由于物聯(lián)網(wǎng)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，制造商不得不選擇不同的平臺，給消費者帶來了諸多麻煩。好消息是，物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)開始啟動了。由英特爾、微軟、高通、三星、LG 和索尼等公司發(fā)起的 Open Connectivity Forum 試圖建立一套統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。

去年年底，亞馬遜在美國推出了線下實體店Amazon Go，在商店內(nèi)測試取消結(jié)賬臺和收銀機。緊接著，日本科技公司松下推出可以自助掃描和打包商品的收銀臺。除了亞馬遜和松下之外，另一個科技巨頭英特爾也不甘寂寞，宣稱要用科技重塑消費者的購物體驗。

1月16日，在阿里巴巴的倡議下，全球首個“大數(shù)據(jù)打假聯(lián)盟”在杭州成立。多數(shù)主流媒體跟進報道并發(fā)表評論認為，聯(lián)盟不僅將為阿里未來的打假行動提供更多“彈藥”，更能為阿里贏得國際聲譽，助其更好地實施全球化戰(zhàn)略。

1月16日，“大數(shù)據(jù)打假聯(lián)盟”在杭州成立，約有20個品牌與阿里巴巴成為聯(lián)合創(chuàng)始人。 據(jù)了解，阿里巴巴大數(shù)據(jù)打假聯(lián)盟采用定向邀請制，首批入盟的成員包括Dulux、LV、施華洛世奇、赫基集團、地素、資生堂等約20個品牌。 不過，阿里的打假措施能否靠此聯(lián)盟制勝還不好說，因為在去年5月，距離阿里巴巴加入IACC不到一月便被撤銷會員資格。 IACC董事會向旗下250個會員致信稱，“考慮到我們會員提出的部分擔(dān)憂”，董事會已決定暫停一個新創(chuàng)建的類別。阿里正是在今年4月借助這個類別成為了IACC會員。 在阿里成為IACC會員后，美國時尚品牌Michael Kors、古馳美國宣布退出IACC。古馳是法國開云集團旗下品牌。Michael Kors上月向IACC董事會致信時稱，IACC接納阿里成為會員是“為我們最危險和最具破壞性的對手提供掩護”。

企業(yè)級基礎(chǔ)云服務(wù)商青云QingCloud（qingcloud.com）日前宣布推出SDN網(wǎng)絡(luò)直通服務(wù)，由IaaS平臺網(wǎng)卡管理和Hostnic插件兩部分組成。該服務(wù)能夠使運行在虛擬機上的容器直接使用IaaS平臺的SDN能力，從而極大地提升了容器應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)性能，并顯著降低容器配置與維護的操作難度。 在青云QingCloud推出SDN 網(wǎng)絡(luò)直通服務(wù)之前，傳統(tǒng)的Docker部署方案存在兩大弊端： 一是嚴重的網(wǎng)絡(luò)性能損耗。傳統(tǒng)的基于虛擬主機的Docker部署方案，需要采用Overlay或者Bridge網(wǎng)絡(luò)插件實現(xiàn)虛擬主機內(nèi)部的虛擬網(wǎng)絡(luò)，多次虛擬化對性能帶來了重重損耗。經(jīng)測試，在云平臺上直接使用Docker Overlay會損失近75%的性能。 二是配置復(fù)雜度高。主流的Docker管理平臺需要對IP地址做轉(zhuǎn)換，以提供業(yè)務(wù)對內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)的地址。本身Docker實現(xiàn)這些功能就會比較復(fù)雜，如果Docker運行在云平臺上，還需要對云平臺的IP再做一層地址轉(zhuǎn)換，會帶來額外的復(fù)雜度。

Arma行駛的路線很短，只有三個街區(qū)。這只是一個試點測試，從1月11日開始，將于1月20日結(jié)束。雖然只是測試期間，全電動公交車可以攜帶十幾名乘客，同時還有一名工作人員在車上確保乘客的安全。公交車以每小時16英里的最高速度行駛，車上配備檢測障礙物的傳感器和任何乘客可用于停車的緊急按鈕。 Arma是法國公司Navya生產(chǎn)的，該公司已經(jīng)在新加坡、法國和澳大利亞等國家部署了車輛。

北京時間1月16日晚間消息，微軟CEO薩蒂亞-納德拉（Satya Nadella）今日在慕尼黑“DLD科技大會”上稱，人工智能（AI）目前仍處于“大型主機時代”，即計算力量集中在少數(shù)幾家公司手中。

IDC數(shù)據(jù)顯示，2016年前三季度，企業(yè)級終端VDI瘦客戶機*市場出貨量已超過39萬臺，同比增幅達到186%。相比之下，傳統(tǒng)瘦客戶機同比增長率僅為8.2%，而商用臺式機的同比增長則小于1%。

?2017年1月10日，F(xiàn)RAMINGHAM, Mass.——根據(jù)國際數(shù)據(jù)公司（IDC）最近更新的《全球商用機器人技術(shù)支出指南》 （Worldwide Commercial Robotics Spending Guide），到2020年，全球機器人技術(shù)及相關(guān)服務(wù)支出將從2016年的915億美元（約合6,300 億元人民幣）增長到1880億美元（約合1萬3千億元人民幣），即在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上增加一倍以上。除了機器人系統(tǒng)、系統(tǒng)硬件、軟件、機器人相關(guān)服務(wù)以及機器人硬件售后支出的數(shù)據(jù)以外，這份機器人技術(shù)支出指南還新增了無人機和無人機硬件的售后商業(yè)采購數(shù)據(jù)。

新浪科技訊 北京時間1月16日消息，我們都知道，自動化技術(shù)正在影響勞動力市場，未來它會以怎樣的速度造成影響？其影響到底有多大？大家的看法并不一致。最新報告暗示，機器人替代人類工作的速度可能比想像的慢很多。 上個月有報道稱，富士康制造工廠準(zhǔn)備用機器人替代所有工人。對于在辦公室工作的人來說，有一個消息更加讓人擔(dān)憂，日本保險公司宣布裁員30%，因為AI可以像人類一樣計算支付金額。難怪三分之二的美國人相信，用不了多久，現(xiàn)在需要人類才能完成的工作就會由機器人完成。