但蘋果也沒有就此放手，而是抓住了與大眾合作的機(jī)會(huì)。雙方的計(jì)劃是將大眾的T6面包車改為自動(dòng)駕駛班車，而當(dāng)項(xiàng)目完成后，這些車輛將會(huì)成為蘋果內(nèi)部員工的擺渡車，在蘋果公司的園區(qū)內(nèi)運(yùn)行。

　　要說(shuō)給蘋果造車找線索的話，一個(gè)是近日有國(guó)內(nèi)報(bào)道稱蘋果已經(jīng)有了樣車并將于本月底小批量送樣。另外，曾擔(dān)任蘋果硬件工程副總裁、后來(lái)加入特斯拉并監(jiān)督了Model 3生產(chǎn)的道格·菲爾德（Doug Field）的回歸也可以說(shuō)是重要的一點(diǎn)。

　　蘋果在一份聲明中確認(rèn)了重新雇用道格·菲爾德的消息，但并沒有透露他今后的具體工作項(xiàng)目。但值得注意的一點(diǎn)是，菲爾德的工作會(huì)與鮑勃·曼斯菲爾德（Bob Mansfield）聯(lián)系起來(lái)，而后者正是蘋果汽車項(xiàng)目"泰坦"的負(fù)責(zé)人。

　　除了曼斯菲爾德，蘋果還從瑞士招來(lái)了知名自動(dòng)駕駛和機(jī)器視覺專家保羅·富爾蓋（Paul Furgale）。

　　雖然"泰坦"造車計(jì)劃早在2016年就被蘋果放棄，公司也將重點(diǎn)放在了自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)上，但像是把退休的曼斯菲爾德召回，挖來(lái)Waymo前系統(tǒng)工程師杰米·維多（Jaime Waydo）以及菲爾德的回歸，種種跡象表明，蘋果很有可能又有了造車的打算。