【釘科技訊】 日前，釘科技獲悉，繼滴滴快的合并之后，百度投資的Uber和易到用車也即將合并。由于滴滴背后是騰訊，快的背后是阿里，Uber背后是百度，至此BAT三家全部入局打車市場。

本周一晚上，易到CEO周航在朋友圈發(fā)了一張兩架飛機合并起飛的圖片，并配上文字“我們總是要奔向無遠弗屆的宇宙星空”。據(jù)消息稱，Uber的CEO Travis Kalanick本周也會現(xiàn)身北京。

據(jù)傳，易到用車之前尋求過百度的資金支持，但雙方因為某些原因并沒有談妥。之后，百度退而求其次，轉而投資了再國外風生水起的Uber。然而，Uber在進入中國市場之后，，發(fā)展遠不及預期，一度遭遇水土不服。

易到用車雖然早在2010年就推出專車業(yè)務，但是一直默默無聞，直到滴滴快的專車業(yè)務上線，專車市場才開始如火如荼，但是主要以私家車接入模式運營的易到用車很快又遭遇了政策的尷尬，另辟蹊徑先后成立了海易出行和易奇汽車。

作為美國最大的打車軟件公司，Uber在世界各地都開設了業(yè)務，估值超過400億美元。Uber于2014年正式進入中國，在北京、上海、深圳、廣州等地開展業(yè)務。不過進入中國之后，Uber一直麻煩不斷，從涉嫌非法營運到水土不服，難以和本土公司進行競爭。以至于入華一年多以來，Uber市場份額偏低。

Uber于去年宣布接受了百度數(shù)億美元的戰(zhàn)略投資，雙方將在產品和流量上展開合作。易到用車也在去年8月宣布完成C輪融資，百度跟投。

易到專車是國內最早的專車平臺，在滴滴和快的出現(xiàn)后，“優(yōu)質服務”被“高效補貼”打敗，易到用車的市場份額迅速滑落到第三位。目前，易到用車也比較缺錢，3輪融資總額僅為1.5億美元，難以支撐項目擴張運轉，因此急需資金補充，這也不難解釋易到用車為何甘愿合并。

一個是不接地氣遭遇水土不服，一個是起了大早卻趕了晚集，Uber與易到用車的合作也就不難理解了。特別是滴滴與快的合并之后，易到用車與Uber的壓力更大，而Uber背后的百度更是焦急。

有業(yè)內人士表示，此次易到用車與Uber的合并，百度在背后起到了推動作用。易到用車的本地化再加上Uber及其背后百度的資金支持，在打車市場將具備與滴滴快的一爭的實力！

但在支付環(huán)節(jié)，由于滴滴快的背后有支付寶和微信支付的支持，而百度錢包顯然還不具備挑戰(zhàn)以上兩者的實力。從這個意義上說，Uber與易到用車合并后，整體上仍然處于競爭的劣勢。

在專車市場，神州租車、一嗨租車也虎視眈眈。由于具備自有專車資源，再加上資金充裕，也很可能對滴滴快的和Uber易到產生重大威脅。在集體抱團取暖的大環(huán)境下，也不排除未來神州租車、一嗨租車們有戰(zhàn)略合作、并購等情況的發(fā)生。甚至，神州租車與BAT其中一家進行戰(zhàn)略合作，也有可能發(fā)生。

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