日前，英國電器制造商戴森(Dyson)向海外媒體透露，該公司正在開發(fā)一種極具創(chuàng)新理念的電動汽車，量產(chǎn)車型將于2020年上市銷售。

　　戴森將為其電動汽車項(xiàng)目投資20億英鎊，開發(fā)人員超過400人。雖然官方還未披露任何電動車的外觀細(xì)節(jié)，不過詹姆斯·戴森說：“復(fù)制別人的老路是沒有意義的。我們將要造的這款電動車不是一輛跑車，也不是一輛價(jià)格低廉的電動車?！睋?jù)戴森以往的家電產(chǎn)品(無繩吸塵器、吹風(fēng)機(jī)等)來看，這款全新電動車的造型設(shè)計(jì)值得期待，而外媒也提前繪制出了一張假想圖。

　　新車采用五門設(shè)計(jì)，車身尺寸長寬高分別為4.1米、1.75米、1.5米。與所有戴森產(chǎn)品一樣，新車車身整體設(shè)計(jì)遵循“形式服務(wù)于功能”的理念，例如前后風(fēng)擋玻璃將安裝戴森Airblade擋風(fēng)玻璃清理系統(tǒng)。

　　動力方面，兩臺由戴森自主研發(fā)的大功率電動機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動前輪，另有兩臺小功率電動機(jī)驅(qū)動后輪，可實(shí)現(xiàn)適時(shí)四驅(qū)形式。除此之外，戴森將開發(fā)一種可拆卸的盒式固態(tài)電池組，安裝在傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)艙的位置。據(jù)了解，由戴森投資的電池公司Sakti3開發(fā)的固態(tài)電池組比鋰離子電池更輕、更節(jié)能，進(jìn)一步減輕電池組重量和對控制系統(tǒng)的要求。電池包將提供兩種容量，以適應(yīng)短途和長途的用戶，同時(shí)價(jià)格也會較為低廉。