[釘科技述評] 今年年初，人人車被稱“破產(chǎn)”，人人車官方回應(yīng)稱不存在“關(guān)站”、“資金鏈斷裂”等情況，業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)正常，并宣布開展合伙人制度。

根據(jù)近期人人車公布的數(shù)據(jù)顯示，截止4月底其全國合伙人總數(shù)突破 4000 人。6月12日，人人車首家嚴(yán)選店落地。新制度推廣有所收獲，且新業(yè)務(wù)剛剛上線按照常理來看，人人車應(yīng)該進入到擴張的模式中，然而它卻是要“裁員”。

日前，人人車創(chuàng)始人李建在內(nèi)部信中表示，將對公司架構(gòu)、部門、團隊進行全面梳理和合并重組，并進行相應(yīng)的人員調(diào)整（減員）。具體原因，在內(nèi)部信里被解釋為“人人車業(yè)務(wù)模式雖然進入‘人人車2.0’階段，組織結(jié)構(gòu)還在1.0階段。這導(dǎo)致部分團隊士氣偏離創(chuàng)業(yè)狀態(tài)，決策緩慢，工作低效。”

不過在組織架構(gòu)低效之外，資金緊張或許才是這次裁員調(diào)整更深層次的原因。

自2014開始，二手車電商平臺在資本的助推下迅速發(fā)展，平臺之間的競爭也不斷加劇。為了擴大品牌知名度及拓展車源，平臺之間也開啟營銷戰(zhàn)，這加劇了企業(yè)的資金消耗，也使得資金充裕的企業(yè)跑在了前面。

不過自去年開始，二手車電商行業(yè)迎來變數(shù)，據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，截至2018年底，共有17家二手車電商平臺倒閉，其中資金鏈斷裂成為主因。可以看出在經(jīng)歷了瘋狂生長階段后，資本趨于冷靜，“自身造血能力”不足、且得不到資本助力的企業(yè)，開始逐漸被淘汰。

行業(yè)玩家越來越少，人人車作為二手車電商頭部品牌，本應(yīng)在這個階段再度獲得資本的青睞，可是自2018年4月開始，它便沒有了融資消息，反觀瓜子、優(yōu)信在今年分別獲得軟銀與58的加持，加注“全國購”模式，新模式比拼在即，暫未獲得資金注入的人人車或許只有選擇“裁員”來減緩資金壓力，從而與瓜子、優(yōu)信繼續(xù)競爭。

今年以來，國內(nèi)二手車乃至整個汽車市場都進入了拐點期，在新的市場環(huán)境下，二手車電商平臺紛紛布局線下店，主推“全國購”業(yè)務(wù)，面對這樣的改變，人人車于6月12日在北京開出了自己首家嚴(yán)選門店，并表示其嚴(yán)選店將陸續(xù)在上海、深圳、成都等多個城市開業(yè)，年內(nèi)將全面覆蓋一二線城市，可見人人車想用這樣的表現(xiàn)來打消外界的質(zhì)疑，不過，資金實力相對薄弱的它，還能否再次回歸過去與瓜子、優(yōu)信相互競逐的狀態(tài)，有待觀察。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明出處“釘科技”）