[釘科技述評] 進(jìn)入夏季，人人車倒似乎迎來“多事之秋”，先傳出“裁員”消息，之后有消息稱，7月1日，人人車副總裁張紹文加盟美團(tuán)，在地圖業(yè)務(wù)體系中任技術(shù)負(fù)責(zé)人。

加上之前的融資不順等負(fù)面消息，人人車似乎來到“十字路口”。

不過，人人車的二手車新零售看起來卻在加速落地。整個6月，其線下嚴(yán)選店在北京、成都、武漢、上海、義烏、廣州、深圳、寧波等多個城市相繼開業(yè)，還預(yù)計今年年內(nèi)門店數(shù)量達(dá)50家，全面覆蓋一二線城市。

此外，今年初人人車開始了內(nèi)部改革，提出全新“合伙人”制度。據(jù)稱，截至到今年4月份，其在全國的合伙人總數(shù)突破了4000人。人人車經(jīng)過近半年的業(yè)務(wù)流程調(diào)整和內(nèi)部組織架構(gòu)重塑，看起來暫別純二手車電商模式，逐步搭建線上線上渠道融合的新零售模式。

二手車新零售，去年開始成為二手車電商的新方向。

據(jù)了解，2018年12月優(yōu)信二手車與淘寶達(dá)成合作，打造超級二手車供應(yīng)鏈，發(fā)力二手車新零售。瓜子二手車，則已在線下開出了100家左右的嚴(yán)選店。

相對來說，人人車在今年2月份才開始轉(zhuǎn)型，2月28日，人人車CEO李健宣布啟動“新平臺、新零售”的戰(zhàn)略升級，同時，公司轉(zhuǎn)型為合伙人制度。

根據(jù)官方介紹，人人車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，將成為一家平臺型公司，除了為合伙人提供技術(shù)、資金等各項支持外，落地嚴(yán)選店是其戰(zhàn)略中重要的一環(huán)，要為消費者“提供新零售場景和服務(wù)保障”。

據(jù)了解，目前人人車嚴(yán)選店業(yè)務(wù)涵蓋賣車、買車、金融、保險、過戶和售后等的一站式服務(wù)，配備專人客服，同時，人人車還與太平洋保險簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，由太平洋保險為二手車提供售后服務(wù)。

與以往的二手車電商模式對比來，二手車新零售理論上能夠提升消費體驗，不過它的重資產(chǎn)特性對二手車電商平臺的資金能力是考驗。

二手車電商初期依靠資本付出搶占市場，自身造血能力并不強，因此依靠投資人的資金注入，如今在向二手車新零售轉(zhuǎn)型的時期，又需要開設(shè)線下門店，實現(xiàn)更大規(guī)模的覆蓋，同樣依賴外部資金的注入。

相較瓜子二手車等的頻頻收獲融資來，人人車在資本市場的境遇似乎并不樂觀。從能夠查詢到的信息看，自2018年4月融資3億美元之后，人人車已經(jīng)一年多時間沒有獲得過投資人的投資。

二手車電商向新零售轉(zhuǎn)型期間，資金是考量其能否將門店持續(xù)開下去的關(guān)鍵要素。但目前看，人人車外部供血并不穩(wěn)定，同時它現(xiàn)階段也沒有展現(xiàn)強自我造血能力，這讓它在與瓜子、優(yōu)信等的比拼中難免會處于守勢。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明出處“釘科技”）