[釘科技述評] 對于對出行沒有太高時效性要求的人來說，拼車在舒適與省錢上實現(xiàn)了比較好的平衡，不失為好的約車選擇。

根據(jù)滴滴方面透露的數(shù)據(jù)，滴滴拼車上線四年累計被使用29億次，最近一年累計行駛45億公里，平均每天為乘客節(jié)省時間276萬分鐘。正是因為有著較大的需求，滴滴拼車上線四周年之際，其發(fā)布了全新拼車產(chǎn)品。

據(jù)了解，新拼車業(yè)務上線后規(guī)則發(fā)生了改變，可分別滿足用戶對于時效和高性價比的需求。

對于更注重快速出發(fā)的用戶，可在快車頁面勾選“接受拼車”然后下單，空車和已接到拼友的載人車都能來接駕，從而能讓用戶更快出發(fā)，但拼不成則不享受拼車價格。

“拼成出發(fā)”功能讓用戶在出發(fā)時就能滿足以拼成一口價乘車的需求。用戶可在拼車獨立頁面提前發(fā)單，系統(tǒng)將先匹配拼友再叫車，這樣便能享受更低的拼車價格。

同時，滴滴宣布12月3日在26個城市推出拼成打1折，最高減100元的活動，打造首個“全民拼車日”。

滴滴對拼車業(yè)務的升級，釘科技認為會有三點積極影響。

一是，更好滿足出行需求。

滴滴拼車的獨立，在滿足需求的“升級”上，主要體現(xiàn)在兩方面：一方面，拼車業(yè)務的升級，用戶不論是對時效性的訴求較強還是追求性價比，滴滴的兩種拼車模式可以滿足不同需求；另一方面，滴滴將拼車獨立后，單獨選擇拼車出行，滴滴在價格方面做出了更大優(yōu)惠，目前還有拼車打一折的優(yōu)惠活動，為用戶節(jié)省出行成本。

二是，幫助緩解路網(wǎng)壓力。

滴滴拼車是在快車基礎上的衍生產(chǎn)品，共享車上的每一個座位，從而分擔車費、降低出行成本，同時，多人同乘，理論上可以緩解路網(wǎng)的擁堵壓力。隨著拼車獨立以及滴滴的大力推廣，有望帶來更好效果。

三是，促使資源合理利用。

根據(jù)滴滴此前透露的數(shù)據(jù)，在滴滴出行之前，司機30%的時間和油被消耗在找需要打車的乘客上。而拼車業(yè)務可以改善這一問題，從而更好的實現(xiàn)車輛的利用，能夠減少車輛空駛率，提高交通效率，讓有限的網(wǎng)約車供給得到最大化利用。

通過數(shù)據(jù)計算，在過去的一個月，司機接拼車訂單能夠減少空駛率達16%。不難看出，滴滴拼車業(yè)務可以改善車輛資源閑置問題。

當然，盡管從目前來看，滴滴拼車的獨立不僅可以讓滴滴為用戶提供更多的出行選擇，同時還可能緩解路網(wǎng)壓力提高交通效率，滴滴也還需注意，在推動拼車業(yè)務快速發(fā)展的同時，在安全性方面做出更多考量，便捷、舒適、實惠固然重要，但：“安全，第一！”（釘科技原創(chuàng)，轉載務必注明“來源：釘科技網(wǎng)”）