[釘科技編譯] 電動(dòng)汽車的車主,難免會(huì)有“續(xù)航焦慮”,今年以來(lái),車廠和其他一些科技企業(yè)都在嘗試通過改善充電等途徑來(lái)緩解“續(xù)航焦慮”,特別是想解決在沒有充電樁的情況下的動(dòng)力來(lái)源問題。

據(jù)《green car reports》網(wǎng)站消息,現(xiàn)代汽車最近推出了全新索納塔混動(dòng)版車型,車頂就搭載了一塊太陽(yáng)能電池板。這塊太陽(yáng)能電池板可為車輛動(dòng)力系統(tǒng)電池包和12V電池供電。據(jù)說,這意味著當(dāng)車輛熄火后,空調(diào)控制系統(tǒng)和車載信息娛樂系統(tǒng)可以不完全依靠車載電池的電量。

據(jù)了解,為了驗(yàn)證這塊太陽(yáng)能電池板的作用,該網(wǎng)站對(duì)這塊太陽(yáng)能電池板的能量采集能力進(jìn)行了測(cè)試。把車停放在沒有樹木覆蓋的室外4小時(shí)后(天氣晴朗),太陽(yáng)能電板積累了0.2kWh能量,可滿足這輛混動(dòng)車跑58公里的用電需求。

其實(shí),不只現(xiàn)代公司一家,目前為止已有多家公司測(cè)試了相似的技術(shù)。

豐田汽車此前曾進(jìn)行了一項(xiàng)測(cè)試,把衛(wèi)星使用的超薄太陽(yáng)能電池板技術(shù)搬到了汽車上。該太陽(yáng)能電池板厚度為0.03毫米,具有很強(qiáng)的延展性,可以貼合汽車車身,最終這臺(tái)電動(dòng)車能提高五十公里的續(xù)航。

另外,據(jù)說蘋果公司也在研究如何利用太陽(yáng)能給電動(dòng)車充電,甚至還想把這種技術(shù)延伸應(yīng)用到蘋果手表和iPhone等設(shè)備上。

目前,由于光伏發(fā)電效率低,車頂裝太陽(yáng)能板的空間又小,再加上并不是每天都是晴天,這種方案的真正使用效果,還有待觀察。(釘科技編譯,消息來(lái)源:https://www.greencarreports.com/news/1127957_2020-hyundai-sonata-hybrid-what-to-expect-from-its-mpg-boosting-solar-roof)