[釘科技編譯] 根據(jù)《newatlas》消息：通過研究鋰?yán)釉趦蓚€電極之間的移動方式，荷蘭的科學(xué)家提出了一種電池設(shè)計，有望帶來更快的充電速度。據(jù)稱，通過對材料進(jìn)行納米結(jié)構(gòu)化，為鋰離子創(chuàng)造新的“路徑”，可實現(xiàn)更大的鋰離子流量。

鋰離子電池的應(yīng)用范圍很廣，電池主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。電極負(fù)極一般由石墨制成，正極由鎳、錳和鈷組成。

上述研究是由荷蘭特溫特大學(xué)的科學(xué)家進(jìn)行的，研究的重點是一種較新的材料，稱為NbWO（鈮鎢氧化物）。這種材料被認(rèn)為有望替代當(dāng)今鋰離子電池中用作負(fù)極的石墨。研究人員發(fā)現(xiàn)，這種材料的充電速度更快，這是因為該材料的通道可以更好地通過鋰離子。

2018年，英國劍橋大學(xué)的一項研究，科學(xué)家開發(fā)并測試了具有NbWO顆粒的柱狀電池，該電池使鋰離子能夠更大量、更快地通過。特溫特大學(xué)團(tuán)隊則采用了另一種方法，對材料進(jìn)行納米結(jié)構(gòu)化，為鋰離子創(chuàng)造新的“路徑”。

通過測試，該團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)這些納米結(jié)構(gòu)粒子表現(xiàn)出色，結(jié)果稱，縮小至100納米以下可顯著增強(qiáng)能力。

不過，該技術(shù)也有缺點，即不適用于所有類型的電池，例如，研究人員指出，該設(shè)計不適合電動汽車，因為其需要的電池組體積大。(釘科技根據(jù)《newatlas》消息編譯)