[釘科技述評(píng)] 出行平臺(tái)終于要上市了,但并不是巨頭滴滴,而是體量比滴滴小很多的嘀嗒。日前,嘀嗒出行正式向香港交易所公開遞交招股書,擬在港交所掛牌上市。

和滴滴已經(jīng)發(fā)展成為巨型出行平臺(tái)不同,嘀嗒在外界的印象中,只是一個(gè)順風(fēng)車平臺(tái)。不過,嘀嗒的業(yè)務(wù)主要分兩塊,除了順風(fēng)車之外,還有出租車業(yè)務(wù)。2019年,嘀嗒出行的營(yíng)業(yè)收入5.806億元,順風(fēng)車收入占比達(dá)到91.9%,利潤(rùn)為1.724億元;2020年上半年,嘀嗒出行的營(yíng)業(yè)收入3.1億元,順風(fēng)車收入占比達(dá)到87.8%,利潤(rùn)為1.508億元。。由此可見,說嘀嗒為順風(fēng)車平臺(tái),也基本正確。

在順風(fēng)車這個(gè)垂直領(lǐng)域,嘀嗒確實(shí)做的不錯(cuò)。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司Frost & Sullivan報(bào)告,2019年嘀嗒在國(guó)內(nèi)順風(fēng)車市場(chǎng)排名第一,市占率為66.5%。也就是說,在2019年滴滴順風(fēng)車沒有干過嘀嗒。

但即便當(dāng)下在順風(fēng)車賽道排名第一,嘀嗒就能高枕無憂嗎?恐怕不能。尤其是面對(duì)滴滴這個(gè)巨無霸的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng),嘀嗒無論從哪個(gè)方面來看,都難以持久匹敵。

釘科技認(rèn)為,嘀嗒目前在順風(fēng)車領(lǐng)域領(lǐng)先滴滴,不能忽視一個(gè)重要因素,那就是滴滴因?yàn)榘踩录橈L(fēng)車下線了很長(zhǎng)一段時(shí)間。從時(shí)間來看,2018年8月27日零時(shí),滴滴順風(fēng)車下線,直至2019年11月才陸續(xù)在各個(gè)城市恢復(fù)上線。

也就是說,嘀嗒在2019年所謂的行業(yè)第一,其實(shí)是最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴沒有參與競(jìng)爭(zhēng)所致,可謂勝之不武,或者說這個(gè)“第一”的含金量不足。

那么,當(dāng)?shù)蔚稳⑴c競(jìng)爭(zhēng),再加上高德、哈啰這些對(duì)手殺入順風(fēng)車市場(chǎng),嘀嗒還會(huì)有所謂的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)嗎?非常值得懷疑。

產(chǎn)經(jīng)觀察家、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析師丁少將認(rèn)為,滴滴已經(jīng)成為交通出行的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái),擁有巨量的用戶體量,無論是司機(jī)端還是用戶端,拓展順風(fēng)車業(yè)務(wù)都會(huì)非常平滑,成本和效率都會(huì)比垂直應(yīng)用更優(yōu),順風(fēng)車很難用單一應(yīng)用的單一場(chǎng)景來支撐長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,這個(gè)邏輯和共享單車無法獨(dú)立發(fā)展,而需要整合到美團(tuán)、滴滴這樣的大平臺(tái)中類似。

因此,嘀嗒如果不能橫向拓展順風(fēng)車之外的應(yīng)用場(chǎng)景,其很難和滴滴這樣的全場(chǎng)景平臺(tái)抗衡。固守在順風(fēng)車這一個(gè)主賽道,嘀嗒其實(shí)沒有競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河。因?yàn)?拼使用場(chǎng)景豐富度、拼司機(jī)和用戶規(guī)模、拼燒錢補(bǔ)貼實(shí)力、拼技術(shù)運(yùn)營(yíng)能力,滴滴都可以完勝嘀嗒。

丁少將認(rèn)為,對(duì)于嘀嗒來說,有個(gè)利好在于,由于體量巨大,出于安全方面的考慮,滴滴不會(huì)在順風(fēng)車領(lǐng)域過于激進(jìn),并且順風(fēng)車業(yè)務(wù)對(duì)滴滴盈利的貢獻(xiàn)很小,同樣謀求上市的滴滴在戰(zhàn)略上可能不會(huì)太重視,只要保持順風(fēng)出行這個(gè)場(chǎng)景不缺失、不出重大安全事故即可,這無疑會(huì)給嘀嗒以生存發(fā)展的空間。

但無論如何,作為嘀嗒來說,其持久發(fā)展不能寄望于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的缺失或者不重視,如何打造真正的競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河,依然是不能回避的問題。(本文為產(chǎn)經(jīng)觀察家丁少將原創(chuàng),轉(zhuǎn)載務(wù)必注明來源:釘科技。)