雙十一已步入最后倒計時。

也許你已發(fā)現(xiàn)，和歷年來鋪天蓋地的低價、打折促銷廣告相比，今年各大電商平臺的推廣方向好像有些“偏航”。

作為雙十一的發(fā)起者，天貓今年似乎不再以低價作為營銷點，官方也宣稱將實現(xiàn)平臺、商家和消費者三方的共贏。而京東則更加的旗幟鮮明，聯(lián)合新股東沃爾瑪主打理性購物，并將今年雙十一的主題定為“好物低價”“極致服務(wù)”和“智能體驗”。

雙十一拋棄價格戰(zhàn)背后的電商升級

對于今年雙十一營銷方向，阿里巴巴CEO張勇明確表態(tài)稱：“雙十一發(fā)展至今，我們已經(jīng)不再把低價作為營銷點，價格是否有吸引力，讓消費者自己去判斷，現(xiàn)在的共同方向是讓消費升級?！?

京東商城市場部高級副總裁徐雷也說了類似的話：“超過1億的中產(chǎn)階級群體在消費中更加關(guān)注品牌、品質(zhì)和服務(wù)，場景化購物、智慧物流等領(lǐng)域的科技創(chuàng)新極大提升了消費者的網(wǎng)絡(luò)購物體驗。”

同樣的還有網(wǎng)易考拉，其副總裁朱靜波認為，“消費升級不是簡單的消費金額增長，不是買更貴的東西，而是消費者趨勢的巨大變化。” 

可以看出，電商平臺們似乎異口同聲地表示要擺脫雙十一價格戰(zhàn)的單一維度，順應(yīng)消費升級的趨勢成為電商共識，而這其中跨境電商無疑是這輪消費升級大潮最強勁的引流點。

未來的跨境電商真正拼什么？

消費升級，源于國內(nèi)中產(chǎn)階級人群的擴大。

這部分人群追求更高生活品質(zhì)的意愿強烈，比起價格，更看重產(chǎn)品品質(zhì)和物流體驗。他們當(dāng)中有過國外求學(xué)、生活經(jīng)歷的也不在少數(shù)，除了對國外爆款產(chǎn)品有強烈的需求之外，對于一些小眾但質(zhì)量很好的海外產(chǎn)品也情有獨鐘，并通過社交網(wǎng)絡(luò)影響到他們的親朋及同事。

用戶需求變化的背后，是對跨境電商服務(wù)的新期待:一是要有更強的正品貨源保障能力，二是有更好的物流速遞服務(wù)，三是貨源的豐富性，不僅僅只是爆款，還需有更多“小而美”的非標(biāo)長尾商品。

用行話來說就是，要想在未來的跨境電商領(lǐng)域脫穎而出將取決于：能否在海外貨源市場中具備一定的影響力和談判力，如何高效整合物流、倉儲的能力，是否具備強大的供應(yīng)鏈建設(shè)能力。

在這一趨勢導(dǎo)向下，一些具備品牌和資金實力的電商平臺開始進行供應(yīng)鏈的布局，但問題在于，跨境電商這條供應(yīng)鏈實在太長，且倉儲、物流都是重資產(chǎn)，電商平臺很難獨自負重。

第三方跨境電商供應(yīng)鏈服務(wù)商由此而生。由于倉儲物流是跨境供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，一些傳統(tǒng)物流企業(yè)近年紛紛入局，如順豐、海航。海航作為一家多產(chǎn)業(yè)的全球性集團，由于在品牌、物流、倉儲、資金上的綜合優(yōu)勢，其跨境電商布局也引起了行業(yè)高度關(guān)注。

對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)教授王健就對海航的跨境電商模式進行了專門研究，他認為，海航要打造的集貨源、倉儲物流、供應(yīng)鏈金融的一站式B2B供應(yīng)鏈服務(wù)，正是跨境電商價值鏈協(xié)同整合模式的典型代表。另有分析人士認為，海航擅長于資本運作，不排除后續(xù)會通過快速收購的形式快速壯大其跨境電商供應(yīng)鏈能力，競爭力不容小覷。

作為海航布局跨境電商的主體，海航云商運營總裁曾伏虎近期在接受媒體采訪時也曾表示，跨境電商的供應(yīng)鏈正在逐漸拉長，未來是分工化、專業(yè)化發(fā)展，貨源、倉儲物流這些將由第三方倉儲物流提供商搞定，電商只要負責(zé)平臺運營和流量導(dǎo)入。

毋庸置疑，跨境電商單打獨斗的時代正在過去，背后的供應(yīng)鏈乃至生態(tài)圈的競爭已經(jīng)開始。哪些企業(yè)或產(chǎn)業(yè)鏈會殺出重圍脫穎而出，尚無定論，但可以確定的是，在消費升級的大背景下，消費者無論如何都將是最終受益者。