（原標(biāo)題：網(wǎng)約單車到底該停哪兒）

網(wǎng)約單車的迅速走紅，極大方便了市民出行，但隨之而來(lái)的亂停亂放亦引人矚目。以摩拜單車來(lái)說(shuō)，到街上隨便走走，小橙車幾乎無(wú)孔不入，連個(gè)別地鐵入口、人行道邊、綠化帶上都被它們霸占了一席之地，有的還在禁停自行車的指示牌下停上一輛，那是相當(dāng)霸氣。這種違停無(wú)疑影響了市民的通行，擾亂了周邊的管理秩序，給城市添堵。

好好停車怎么這么難？依我看，一是人的素質(zhì)問(wèn)題；二是缺乏約束；三是缺乏停車區(qū)域，單車無(wú)處安放，也是實(shí)屬無(wú)奈。

那么，怎么辦？首先要內(nèi)部管理跟上。當(dāng)前摩拜單車除了宣傳教育之外，還試圖在規(guī)則設(shè)計(jì)上通過(guò)信用分來(lái)限制用戶的不文明行為。比如初始分?jǐn)?shù)為100分，違規(guī)停車一次扣20分，當(dāng)分?jǐn)?shù)低于80分時(shí)，租車費(fèi)用將狂飆猛漲；此外，用戶舉報(bào)一次違?？梢约右环帧?/p>

其次是企業(yè)升級(jí)技術(shù)。以摩拜單車來(lái)說(shuō)，它在車身內(nèi)配備有GPS等先進(jìn)裝置，因此企業(yè)今后或許可以嘗試將城市管理中所明確的禁停區(qū)域逐漸搬上網(wǎng)，一旦用戶想任性一把，鳴笛也好，無(wú)法正常停車也罷，總之逼迫用戶遵守規(guī)則。

第三是城市管理新思維。在這方面，海珠區(qū)給我們提供了示范。今年10月底，海珠區(qū)政府與摩拜單車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，作為其中的一項(xiàng)內(nèi)容，海珠區(qū)已著手劃定自行車停車白線區(qū)，用于解決網(wǎng)約自行車的停放問(wèn)題；而摩拜也將在海珠區(qū)重點(diǎn)投放5萬(wàn)輛單車，雙方相互合作，逐漸完善一套可復(fù)制、可推廣的城市慢行交通體系。另外，日前上海在約談網(wǎng)約單車企業(yè)時(shí)，也表示如果要在地鐵口增設(shè)停車位必須向警方報(bào)備，在警方指導(dǎo)下完成專用車位的劃設(shè)……這都意味著，對(duì)于網(wǎng)約單車停放，政企聯(lián)手還有相當(dāng)大的操作空間。

從城市公共空間來(lái)看，單車停放其實(shí)并不會(huì)占據(jù)很多空間，如果設(shè)置合理的話往小了說(shuō)可以增加一道街頭風(fēng)景，往大了說(shuō)為節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。因此，各區(qū)、各街道不妨與時(shí)俱進(jìn)、因地制宜地考慮自行車停放問(wèn)題，劃定更多區(qū)域，讓網(wǎng)約單車有地安放，也讓人們有章可循。

【來(lái)源：京華時(shí)報(bào)】