Mashable中文站 1月27日?qǐng)?bào)道

駕乘公司Uber和它在印度的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是印度本地的巨頭Ola相繼加大馬力，擴(kuò)大自家在印度的業(yè)務(wù)，但以往出租車的“古董”規(guī)定卻成為他們發(fā)展的障礙。

這個(gè)最新的證據(jù)來(lái)自于卡納特克，它是印度“硅谷”班加羅爾最重要的市場(chǎng)，目前州政府正在考慮是否要認(rèn)定這兩個(gè)出租車拼車共享服務(wù)是非法的。

根據(jù)印度國(guó)家運(yùn)輸部門(mén)的規(guī)定，共享服務(wù)譬如Uber POOL和Ola Share等共享服務(wù)中含有違反合同運(yùn)輸許可證的內(nèi)容存在。陳舊的監(jiān)管限制出租車的運(yùn)營(yíng)，乘客乘車只能在其特定的路線中上車或下車。

印度國(guó)家交通局局長(zhǎng)M.K. Aiyappa在談?wù)撨@個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，引用了一句話：“出租車共享拼車是不可能的，因?yàn)樗麄兌加泻贤\(yùn)輸許可證，需要司機(jī)們?cè)邳c(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間駕駛汽車，而不是在人與人之間接送乘客?！?/span>

由于出租車的監(jiān)管問(wèn)題，出租車提供商ZipGo被迫在2015年停止了其在班加羅爾的業(yè)務(wù)發(fā)展。有趣的是，1989年在卡納塔克汽車規(guī)則中規(guī)定了“允許國(guó)有城市公共汽車提供類似于共享的經(jīng)驗(yàn)。”但這一規(guī)定至今為止并沒(méi)有被修改，使其包括譬如Uber和Ola這類的汽車共享拼車服務(wù)。

州政府預(yù)計(jì)在周一舉行會(huì)議，會(huì)議上會(huì)做出關(guān)乎上述汽車共享拼車服務(wù)命運(yùn)的決定。去年，Uber和Ola啟動(dòng)了摩托車打車服務(wù)，不過(guò)在該項(xiàng)服務(wù)啟動(dòng)幾天之后立即被印度國(guó)家政府叫停。

與此同時(shí)，Uber和Ola今天相繼在印度城市中推出了多人拼車服務(wù)。在一項(xiàng)聲明中，Uber對(duì)Mashable India說(shuō)道，UberPOOL服務(wù)肯定不會(huì)違反任何法律。UberPOOL和Ola Share服務(wù)在印度價(jià)格相對(duì)敏感的市場(chǎng)中非常受歡迎。

Uber的一位發(fā)言人說(shuō)道，“我們相信很顯然UberPOOL在法律范圍之內(nèi)，我們將繼續(xù)與運(yùn)輸部門(mén)以及卡納塔克政府接觸溝通，因?yàn)閁berPOOL這樣的分享出行方式是城市交通的未來(lái)，它能夠幫助減少城市汽車數(shù)量，緩解擁堵，讓出行更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠?！?/span>

Ola作為印度最大的網(wǎng)約車服務(wù)商，它已經(jīng)在印度100多個(gè)城市開(kāi)展了業(yè)務(wù)。但至今為止他們還沒(méi)有針對(duì)此言論發(fā)表任何的評(píng)論。

在上個(gè)月在新德里舉行的活動(dòng)中，Uber的首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）對(duì)現(xiàn)有的法規(guī)表示出了強(qiáng)烈的關(guān)注，他同時(shí)指出他認(rèn)為某些政府在修訂政策時(shí)很少考慮到近年來(lái)技術(shù)熱潮的發(fā)展。（編譯/唐果）