來源：鈦媒體

近日，有消息人士向《紐約郵報》透露，最近幾個月，亞馬遜與全球名列前茅的汽車零部件生產(chǎn)商一一簽約，包括德國博世、美國的輝門、Dorman Products和 Cardone Industries。

截至去年9月30日的12個月內(nèi)，亞馬遜錄得營業(yè)收入為1280億美元。根據(jù)最近華爾街一位分析師流傳甚廣的個人預(yù)測顯示，今年亞馬遜的汽車零部件業(yè)務(wù)可能增長50%以上，增至50億美元。

一家大型汽車配件供應(yīng)商的高管告訴《紐約郵報》，過去幾個月，亞馬遜的最高管理層已經(jīng)帶頭指揮行動，爭取與供應(yīng)商達(dá)成多種協(xié)議。

他甚至表示：“（貝佐斯）要是親自打幾個電話過來，我也不會感到意外?！?/span>

業(yè)內(nèi)人士分析，這對美國汽車配件零售商O’Reilly、Advance、AutoZone 和 Genuine Parts來說可能是壞消息。

這些連鎖零售商多年來生意興隆，利潤有增無減，很大程度上是因?yàn)樗麄兝卫芜?yīng)商。 美國發(fā)動機(jī)及設(shè)備制造協(xié)會（MEMA）的首席執(zhí)行官史蒂夫·漢德舒（ Steve Handschuh）預(yù)計，為了進(jìn)一步推動汽車配件業(yè)務(wù)發(fā)展，亞馬遜甚至可能深入地方，將一些當(dāng)?shù)嘏浼?jīng)銷商拉入自家陣營。

亞馬遜會不會像攻占圖書、電子產(chǎn)品和玩具銷售市場那樣，在汽車零部件行業(yè)也笑傲群雄？一些華爾街觀察人士持懷疑態(tài)度，另一些人卻不敢小看貝佐斯的最新動向。

最近，亞馬遜開拓貨源，網(wǎng)上商城不僅增加了汽車零部件品牌，且網(wǎng)上售價已比那些經(jīng)營實(shí)體店的競爭對手便宜。舉個例子，一款Optima牌的34 RedTop系列車用蓄電池，目前在亞馬遜網(wǎng)站僅售166美元，而全美最大汽車配件零售商 AutoZone則售價216美元。

投行Jefferies在去年9月的一份報告中統(tǒng)計，亞馬遜在美國40個大城市提供汽車配件當(dāng)日達(dá)服務(wù)，售價比 O’Reilly、Advance和AutoZone這三家零售商的價格平均低23%。

而另一方面，連鎖零售商正在自毀聯(lián)盟長城，讓亞馬遜能更輕易地攻破經(jīng)銷壟斷的堡壘。

業(yè)內(nèi)高管透露，美國汽車配件零售商與制造商的分歧正在在擴(kuò)大，因?yàn)榍罢叻e極推銷主要產(chǎn)自海外外包企業(yè)的自有品牌配件。這種做法肥了零售商的腰包，卻犧牲了本國零部件制造商的利益。

一位汽車配件廠商的高管總結(jié)，當(dāng)零售商著力推廣自家品牌時，制造商對他們的忠誠感也就蕩然無存。

亞馬遜CEO貝佐斯(左一)參加特朗普圓桌會議。圖片來源/AFP photo。

亞馬遜CEO貝佐斯(左一)參加特朗普圓桌會議。雖然之前競選期間貝佐斯公開反對特朗普，但本月初亞馬遜宣布將在美創(chuàng)10萬新增就業(yè)，疑似被“招安”。圖片來源/AFP photo。

相較之下，亞馬遜對某些配件大幅讓利。如果賣給亞馬遜，制造商的銷售所得會比經(jīng)傳統(tǒng)零售商銷售高，最多可能高出30%。

權(quán)衡利弊之后，Dorman Products，這家零部件大生產(chǎn)商率先踏出了與亞馬遜簽訂供銷合同的一步。目前，除 Standard Motor Products之外，其他大廠商都步Dorman Products后塵。

“（Dorman Products簽約一事）是轉(zhuǎn)折點(diǎn)，”一位汽車零部件行業(yè)的高管稱，“現(xiàn)在我們業(yè)內(nèi)大多直接賣給亞馬遜?！?/span>

《紐約郵報》請亞馬遜就上述消息發(fā)表評論，但亞馬遜方面并未回應(yīng)。

特朗普政權(quán)下制造業(yè)回流和本土就業(yè)率的擴(kuò)大，一直是全世界關(guān)注的熱點(diǎn)，倘若亞馬遜進(jìn)軍汽車零部件業(yè)，也將擁有政策優(yōu)勢。（本文首發(fā)鈦媒體，綜合自外網(wǎng)。翻譯/若離，編輯/元婕）