昨日，本田與通用汽車（GM）宣布了聯(lián)合制造氫燃料電池系統(tǒng)的計(jì)劃。雷鋒網(wǎng)（公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng)）消息，雙方于美國(guó)設(shè)立合資公司“Fuel Cell System Manufacturing”（燃料電池系統(tǒng)制造），并將于 2020 年啟動(dòng)生產(chǎn)。

　　顯然，本田和通用將賭注押在了氫燃料電池汽車上。反觀電動(dòng)汽車這邊，近年來(lái)特斯拉風(fēng)頭無(wú)兩，使許多人認(rèn)為電動(dòng)汽車將是未來(lái)大趨勢(shì)。現(xiàn)在看來(lái)，兩種方案之間的競(jìng)爭(zhēng)即將進(jìn)入白熱化。

　　該決定于昨日的底特律發(fā)布會(huì)上宣布。投資總額為 8500 萬(wàn)美元，用于對(duì)通用在密歇根 Brownstown 的電池工廠增加一條生產(chǎn)線。這將創(chuàng)造約 100 個(gè)工作崗位。

　　雷鋒網(wǎng)按，這是自 2013 年兩家公司宣布合作研發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)之后，第二步的合作計(jì)劃。

　　對(duì)于新成立的合資公司“Fuel Cell System Manufacturing” ，本田和通用各控股 50%。這項(xiàng)合作意味著，自 2020 年開始，本田和通用的產(chǎn)品將會(huì)共享氫燃料電池系統(tǒng)。

　　有意思的是，合作生產(chǎn)的動(dòng)力單元，將不會(huì)局限于在汽車上使用。

　　GM 副總裁 Mark Reuss 向路透社透露，新研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)將會(huì)用于“所有產(chǎn)品”，包含燃料電池汽車、共享汽車、航空、社區(qū)以及軍事用途。

　　對(duì)于本田做出該決定的原因，本田發(fā)言人 Teruhiko Tatebe 解釋道：

　　“美國(guó)將是燃料電池汽車的最大市場(chǎng)之一，因此我們決定鞏固在美制造能力。合資工廠將會(huì)是本田燃料電池系統(tǒng)在美國(guó)的唯一生產(chǎn)地點(diǎn)?！?/p>

　　燃料電池 vs 純電動(dòng)

　　本田的燃料電池產(chǎn)品計(jì)劃看起來(lái)十分激進(jìn)。此次發(fā)布會(huì)上本田管理人員表示，他們的目標(biāo)是：到 2030 年，本田產(chǎn)品線中超過(guò)三分之二的車型將是燃料電池車型。而目前這一比率僅為 5%。很顯然，將會(huì)有許多新產(chǎn)品發(fā)布，還會(huì)有無(wú)數(shù)問(wèn)題要解決。

　　就雷鋒網(wǎng)所知，目前傳統(tǒng)車企中押注燃料電池技術(shù)的主要是：豐田、本田、通用，其中又以豐田的 Mirai 為代表產(chǎn)品。德系三強(qiáng)奔馳、寶馬、奧迪雖然也在研發(fā)燃料電池系統(tǒng)，但力度明顯不如其電動(dòng)產(chǎn)品，寶馬的 i 系列便是代表。