如今，在一些一線城市中，隨處可見的共享單車，為大家的出行帶來了方便，但逐漸也暴露出來不少問題，停車亂象屢教不改，私自鎖車更是奇葩至極。當然今天聊得不是這個，而是有人說共享單車收取押金是非法集資，大家怎么看呢？

一直以來，很多人都想知道共享單車的盈利模式是什么，去年，摩拜在一次發(fā)布會上透露，年底前將在深圳投放3萬到10萬輛單車。按照每臺單車3000元人民幣的成本計算，摩拜的投入是3億元人民幣。摩拜管理層稱目前還不知共享單車盈利模式，但共享單車距離盈利已經不遠;。

據透露，每臺摩拜單車平均每天大約有10人到20人使用，摩拜客;需要支付299元押金;，10個摩拜客;支付的押金就是2990元，足以彌補車價。怪不得會有人認為共享單車收取押金是非法集資，這玩的果然是金融操作。

那么問題來了，這真的是非法集資嗎？答案當然是NO！

從法律層面來講，按照《物權法》和《擔保法》相關法律規(guī)定，押金屬于一種特殊的動產質權;。據《物權法》第二百零八條規(guī)定，動產質權是指為擔保債務的履行，債務人或者第三人將其動產出質給債權人占有的，債務人不履行到期債務或者發(fā)生當事人約定的實現質權的情形，債權人有權就該動產優(yōu)先受償。;

另外，《物權法》第二百一十三條還規(guī)定，質權人有權收取質押財產的孳息，但合同另有約定的除外。;

所以綜上所述，這并非是非法集資，而且若這是非法集資的話，那么公交卡、圖書館借書卡以及家里的門禁卡，豈不都難以潔身自好？

而關于這些押金的去處，羊毛出在羊身上，所謂的押金就是資金池，玩的就是資本運作，金錢的游戲說白了就是數字的變化，你應該問把錢存銀行銀行是怎么賺錢的，你看得到的都是表面上的蠅頭小利，你看不到資本運作的真正力量，最大的資本魅力就是時間+復利，所謂的押金玩的是時間差的游戲，形成閉環(huán)現金流盈利模式自然出來了。

當然，共享單車的盈利方式還不止這點，一個簡單的廣告就讓人數錢數到手抽筋，最近摩拜在招商，據說1000萬起跳，大家說盈利如何呢？