從公布的最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，京東在物流方面的投入陷入了增速放緩和規(guī)模效應(yīng)縮減的“滯漲”現(xiàn)象。

京東于2017年3月2日晚發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，盡管去年用于物流的投入超過209億元人民幣，但京東的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量只增加了43個(gè)。

截止到2016年年底京東擁有倉(cāng)庫(kù)256個(gè)，2015年底京東擁有大型倉(cāng)庫(kù)213個(gè)。

剛剛過去的一個(gè)財(cái)年，京東每季度物流費(fèi)用投入增速都超過50%，較2015年增速60%下降了10個(gè)百分點(diǎn)。不過這一物流費(fèi)用增速依然超過了京東GMV增速，財(cái)報(bào)顯示，京東2016年全年GMV同比增長(zhǎng)47%，增幅大幅放緩。

以上數(shù)據(jù)可以看到物流費(fèi)用增速遠(yuǎn)高于GMV增速，指望物流產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)并未出現(xiàn)。 

出于投資者的壓力，京東從去年開始寄希望于技術(shù)轉(zhuǎn)型，試圖擺脫其重人力依賴和重資產(chǎn)投入的模式，但收效并不明顯。京東最新的員工總數(shù)已經(jīng)超過12萬人，人力成本投入比去年增幅接近14%。