如今隨處可見(jiàn)的共享單車，已經(jīng)充斥著城市的大街小巷，而且顏色各異，代表著不同的品牌，收費(fèi)也還合理，就是比公交車便宜一點(diǎn)，沒(méi)有公交車省勁，也比公交車方便，優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)都有。

目前共享單車發(fā)展比較好的應(yīng)該數(shù)摩拜，摩拜單車近日曬出一張成績(jī)單，表示摩拜單車日均訂單量已穩(wěn)超2000萬(wàn)單，不單成為全球最大互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)，也成為了國(guó)內(nèi)第二大互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，成績(jī)斐然。

而2000萬(wàn)的訂單量看似驚人，其實(shí)有跡可循。據(jù)悉，摩拜單車已在海內(nèi)外50大城市投放超過(guò)365萬(wàn)輛智能共享單車，并以日產(chǎn)超10萬(wàn)輛的速度穩(wěn)步前進(jìn)，占據(jù)全球自行車產(chǎn)能的45%。而在北上廣深榮五大城市投放量均已超過(guò)10萬(wàn)輛，其中，北京已超過(guò)30萬(wàn)輛。這讓摩拜單車在行業(yè)內(nèi)穩(wěn)居城市數(shù)量榜第一位。同時(shí)，通過(guò)建立全球最大的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與首個(gè)出行大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)，摩拜單車已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)當(dāng)之無(wú)愧的龍頭老大。

如果這樣說(shuō)的話，老對(duì)手ofo就不開(kāi)心了，不過(guò)ofo確實(shí)存在一定的漏洞，雖然收費(fèi)不高，但卻有人利用小黃車機(jī)械鎖的bug來(lái)免費(fèi)騎車，甚至將密碼分享給他人，把共享單車變成了“免費(fèi)單車”。

首先，記住密碼可無(wú)限次免費(fèi)騎車，Ofo小黃車使用了原始的機(jī)械密碼鎖，使用者通過(guò)掃描二維碼可獲得一個(gè)4位數(shù)密碼，每輛小黃車都有一個(gè)對(duì)應(yīng)密碼，且這個(gè)4位數(shù)的密碼永遠(yuǎn)不變。用戶開(kāi)鎖后獲得這一密碼，以后就可以一直免費(fèi)騎同一輛小黃車。有些用戶為了能一直免費(fèi)騎車，將小黃車推進(jìn)自己住的小區(qū)甚至放在家里，供自己獨(dú)享。

其次就是開(kāi)鎖后報(bào)修可免費(fèi)騎車，當(dāng)小黃車出現(xiàn)被損壞的情況，可直接在ofo共享單車app內(nèi)進(jìn)行報(bào)修，而有一些用戶發(fā)現(xiàn)了其中存在的漏洞：當(dāng)掃描二維碼獲取4位密碼后，即可在app里報(bào)修，這樣用戶的所在賬戶不會(huì)扣費(fèi)，同時(shí)他還獲得了密碼，可以無(wú)限次免費(fèi)騎車了。

還有就是機(jī)械鎖松動(dòng)后可根據(jù)痕跡摸索出密碼，進(jìn)駐西安的共享單車品牌有ofo、摩拜、酷騎等，除了ofo為機(jī)械密碼鎖外，摩拜、酷騎配備了智能鎖，即每次掃碼獲得密碼都不一樣。而機(jī)械鎖在使用過(guò)一段時(shí)間后會(huì)松動(dòng)、磨損，而一些沒(méi)有身份證無(wú)法進(jìn)行app認(rèn)證的小學(xué)生利用了這一漏洞，五分鐘打開(kāi)一輛ofo的機(jī)械鎖對(duì)他們來(lái)說(shuō)不是難事，這種技巧更是在小學(xué)生范圍里越傳越廣，成為巨大的隱患。

當(dāng)然這也是ofo早期由于技術(shù)不成熟而導(dǎo)致的，但是這樣能阻止ofo和摩拜之間的競(jìng)爭(zhēng)嗎？