滴滴出行總裁柳青

鳳凰科技訊（記者/李艷）6月27日，第11屆夏季達(dá)沃斯論壇在大連國際會議中心開幕。在下午引領(lǐng)共享經(jīng)濟(jì)分論壇上，滴滴出行總裁柳青和清華大學(xué)公共管理學(xué)院教授、院長薛瀾探討了共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展與政府關(guān)系，以及滴滴的未來戰(zhàn)略方向。

在今天上午的達(dá)沃斯論壇開幕式上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)表示，與以往的工業(yè)革命相比，在新一輪工業(yè)革命中實(shí)現(xiàn)包容性增長，具有更大的可能性。因?yàn)橐跃W(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化為代表的新一輪工業(yè)革命，不僅創(chuàng)造了新的供給和需求，大大拓展了發(fā)展空間，也給各方帶來更多平等參與的機(jī)會。

對于國務(wù)院總理李克強(qiáng)所提到的包容性增長，柳青感到很開心，她認(rèn)為這份包容對于滴滴等共享經(jīng)濟(jì)參與者的發(fā)展具有促進(jìn)作用。滴滴成立以來，在與政府打交道的過程中，發(fā)現(xiàn)最大的問題是來自于觀念。比如什么是共享經(jīng)濟(jì)，以往政府只認(rèn)為地鐵、公交等公共交通是共享經(jīng)濟(jì)，但如今政府人員的觀念正在發(fā)生改變，對滴滴等共享經(jīng)濟(jì)參與者的接受度和包容度越來越高。

這份包容也來自于實(shí)踐帶來的正向反饋，柳青介紹說，滴滴通過和政府合作來向政府證明，滴滴的大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)可以服務(wù)于智慧城市，比如2016年，滴滴和濟(jì)南市公安局交通警察支隊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，開展互聯(lián)網(wǎng)+交通管理深度合作，可以通過滴滴交通云幫助改善城市交通擁堵問題、幫助交警查酒駕等。目前，和滴滴合作開展智慧交通合作的城市已經(jīng)有20多個。

柳青認(rèn)為，除了協(xié)助建立智慧城市和智慧交通，滴滴還可以幫助政府應(yīng)對供給側(cè)改革帶來的挑戰(zhàn)，例如滴滴平臺上有1700多萬司機(jī)，其中有大約400多萬是來自人才過剩區(qū)域或者行業(yè)，比如鋼廠的下崗工人、退伍軍人等。

當(dāng)被問及滴滴目前的發(fā)展方向，以及未來是否會開拓出行以外的領(lǐng)域，柳青表示， 全球化是滴滴下一個發(fā)展階段的核心戰(zhàn)略方向，未來兩到三年，在非洲和南美洲就可以滴滴一下。

今年初，滴滴成立了國際化事業(yè)部，加大全球化網(wǎng)絡(luò)的布局。三月份，滴滴出行在美國硅谷成立滴滴美國研究院，將重點(diǎn)發(fā)展大數(shù)據(jù)安全和智能駕駛兩大核心領(lǐng)域，也是為了能夠吸引全球人才。

事實(shí)上，滴滴全球化的腳步早就開始了，2015年9月，滴滴入股美國本土打車軟件Lyft 1億美元，之后又投資入股印度Ola 3000萬美元。在滴滴與Uber 中國合并后不久，又投資了東南亞地區(qū)最大出行軟件Grab。去年4月，滴滴還在美國上線了滴滴海外，用戶可以用滴滴app 呼叫到Lyft 的汽車。

柳青認(rèn)為，目前全球化進(jìn)程中遇到的主要挑戰(zhàn)，是來自于文化上。一方面是對外，要了解國際市場以及每個國家的文化，比如巴西與紐約的文化特點(diǎn)不同，要因地制宜。另一方面是對內(nèi)，想要實(shí)現(xiàn)全球化，需要塑造多元的文化氛圍，但對于一個中國企業(yè)來說，并非易事。

而至于未來滴滴是否會開拓出行之外的領(lǐng)域，柳青認(rèn)為不會。她認(rèn)為出行本身是一個復(fù)雜的領(lǐng)域，存在較高的技術(shù)難度，滴滴的運(yùn)氣很好，依托中國的特殊環(huán)境，擁有十幾億的潛在用戶，目前滴滴已經(jīng)積累了龐大的數(shù)據(jù)資源，未來將繼續(xù)在出行領(lǐng)域深耕下去，利用技術(shù)的力量，來創(chuàng)造用戶價值。

清華大學(xué)公共管理學(xué)院教授、院長薛瀾認(rèn)為，滴滴這樣的共享經(jīng)濟(jì)參與者來說，想要解決技術(shù)難題和自身文化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)需求和供給的合理匹配，需要一個良好的制度環(huán)境，建議政府和企業(yè)以更加包容和合作的態(tài)度來進(jìn)行對話，例如讓新興的企業(yè)參與到?jīng)Q策過程當(dāng)中，面對新興事物，加快制度的調(diào)整速度等。