Volvo S90混合動力車在充電。圖片來源/theguardian

汽車制造商沃爾沃宣布，從2019年起，所有新款車型都會有電動機(jī)。沃爾沃計劃在2019年至2021年之間推出5種純電動車型，及一系列插電混合車型。2019年之前，沃爾沃依舊會生產(chǎn)早期的內(nèi)燃機(jī)車型。

持有沃爾沃的中國吉利汽車在過去十多年中，一直默默地推動著電動汽車的發(fā)展。如今，他們的目標(biāo)是在2025年之前，銷售100萬量純電動汽車。

沃爾沃的首席執(zhí)行官薩穆埃爾松表示：“這一聲明標(biāo)志著以內(nèi)燃機(jī)為動力的汽車時代將終結(jié)。越來越多人想要電動汽車，我們也想要對消費者現(xiàn)有及未來的購車需求做出回應(yīng)?！?br/>

BBC商業(yè)記者Theo Legget的分析道，沃爾沃的聲明非常戲劇化，但也反映出了汽車行業(yè)的發(fā)展方向。

目前，內(nèi)燃機(jī)引擎并未消亡，這類車型價格較低，也是久經(jīng)考驗的代步好工具，至少暫時它們還不會退出市場。

但是，有關(guān)部門對汽車廢氣排放的監(jiān)管越來越嚴(yán)格。例如，自2021年開始，歐盟的汽車制造商要保證生產(chǎn)的汽車平均二氧化碳排放量不能高于95g/km，這遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的排放水準(zhǔn)。

對于汽車廠商來說，可供選擇的混合動力系統(tǒng)很多，同時裝有電動機(jī)和傳統(tǒng)引擎的混合動力汽車是降低排放，無損汽車表現(xiàn)的便利選擇。

但長遠(yuǎn)來看，為了達(dá)標(biāo)，汽車廠商只能生產(chǎn)純電動的車型。雖然目前一些廠商在這方面進(jìn)展很大，但研發(fā)價格親民、性能優(yōu)越以及能夠投入大規(guī)模市場的汽車，不僅成本高昂，需要做大量的研究，而且說服消費者購買這種電動汽車也要耗費很長時間。

Tim Urquhart是IHS汽車的首席分析師，他對此事評論，“這不是什么大的顛覆行業(yè)之舉，2019年前上市的汽車仍然使用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)引擎。但沃爾沃的聲明的確具有重大意義，讓人印象深刻?！?br/>

沃爾沃雖然搶了頭條，但其它汽車廠商也在研發(fā)電動汽車。

上周日特斯拉宣布，將在月底發(fā)布首款面向大眾市場的純電動汽車Model 3。特斯拉的創(chuàng)始人Elon Musk稱，特斯拉將會在12月前生產(chǎn)2萬臺Model 3汽車。

特斯拉的崛起威脅到了美國汽車行業(yè)傳統(tǒng)勢力的平衡。雖然特斯拉尚未盈利，但是它的股票市值高達(dá)580億美元，比統(tǒng)治美國汽車行業(yè)一百多年福特汽車高了近25%。

（本文首發(fā)鈦媒體，譯者唐筱然譯自BBC。）