繼指責(zé)京東在此事件中給出的荒謬?yán)碛?，深表遺憾后，天天快遞正就京東天天之爭一事尋求新的解決方案。

7月19日，京東向平臺商戶發(fā)出通知，要求商戶停用天天快遞。

7月21日，天天快遞方面告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），目前，天天快遞已向國家郵政局發(fā)函匯報了事件詳細過程，以及對此事的態(tài)度，并希望國家郵政局幫助協(xié)調(diào)，保障天天快遞利益。

天天快遞方面向澎湃新聞表示，希望雙方能夠站在平等、開放的立場，和平溝通，共同維護市場秩序，還消費者一個公平公開的環(huán)境。

天天快遞還稱，希望國家郵政局給予公平公正的評判。

7月20日下午，京東方面告訴澎湃新聞，為了確保用戶和商家在使用物流服務(wù)當(dāng)中的體驗，京東將從7月31日起，暫停天天快遞服務(wù)。

京東稱，對于合作的第三方快遞公司根據(jù)配送時效、用戶服務(wù)滿意度、平臺協(xié)同等方面，一直都有嚴(yán)格的評估和打分機制。在2017年上半年度的綜合評比排名中，天天快遞很遺憾地在服務(wù)質(zhì)量和用戶滿意度方面都得分較低，位于所有快遞公司中的最后一位，同時我們還發(fā)現(xiàn)其存在部分違反平臺規(guī)則的行為。

京東還稱，后續(xù)將持續(xù)與天天快遞保持溝通，并希望其能提高服務(wù)質(zhì)量，并會依據(jù)其提升方案決定是否重啟合作。

7月20日晚間，天天快遞發(fā)布《關(guān)于京東關(guān)閉服務(wù)接口的聲明》，稱京東單方面通知商戶停用天天快遞，此前未與天天快遞就停用一事進行任何有效溝通，也未給商戶選擇的余地。

天天快遞還稱，公司已服務(wù)京東平臺超過5年，一直嚴(yán)格遵循電商行業(yè)的各項服務(wù)規(guī)則。國家郵政局公布的郵政業(yè)消費者申訴數(shù)據(jù)顯示，天天快遞在2017年上半年服務(wù)質(zhì)量呈快速上升趨勢。對于京東在此事件中給出的荒謬?yán)碛?，深表遺憾。

天天快遞表示，鑒于此事件嚴(yán)重侵犯了商戶的選擇權(quán)和天天快遞的良好聲譽，天天快遞強烈譴責(zé)京東擾亂市場秩序的行為，并對此事保留進一步追究的權(quán)利，同時希望京東反躬自省，還市場一個公平公開的環(huán)境。

對此，中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿告訴澎湃新聞，京東在電商物流還算不上壟斷地位，目前還是甲乙方合作矛盾，需要合理溝通解決。

楊達卿表示，此事給整個快速及物流行業(yè)一個反思：物流O2O平臺化下，大數(shù)據(jù)平臺如何與入駐的企業(yè)或者加盟的個人，建立良性協(xié)同關(guān)系？京東物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等在推進快遞物流平臺化；58速運、美團外賣、餓了么蜂鳥等在平臺化生活物流；運滿滿、貨車邦等平臺化公路物流。在互聯(lián)網(wǎng)支撐的服務(wù)平臺上，物被數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)被系統(tǒng)控制，單個的入駐企業(yè)或加盟個人，面對生態(tài)系統(tǒng)的控制都是弱勢群體，經(jīng)營或生存權(quán)益很容易被侵害，而且有些侵害可能是摧毀性的打擊，入駐企業(yè)及個人毫無自我保護手段。

楊達卿認(rèn)為，要維系物流公共平臺及生態(tài)企業(yè)的良性協(xié)同，需要政府、協(xié)會等多方參與，構(gòu)建新的法制體系，不能僅憑甲乙方自行協(xié)商，或企業(yè)自覺，因為話語權(quán)完全不對等。

據(jù)了解，2017年6月，消費者對43家快遞企業(yè)進行了有效申訴，其中天天快遞的有效申訴率為百萬分之5.51，相較5月份百萬分之7.90的有效申訴率，環(huán)比減少2.39個百萬分點。天天快遞4月份、3月份的有效申訴率分別為百萬分之10.79、17.31。