[釘科技述評(píng)] 共享單車(chē)在野蠻成長(zhǎng)近2年后，終于踩下了急剎車(chē)。日前，釘科技注意到，北京市交通委發(fā)布消息稱(chēng)，暫停在本市新增投放共享自行車(chē)。至此，北京成為繼上海、廣州、深圳、武漢等城市后，第12個(gè)暫停共享單車(chē)新增投放的城市。釘科技分析認(rèn)為，諸多一線城市相繼宣布暫停投放共享單車(chē)，行業(yè)和相關(guān)運(yùn)營(yíng)企業(yè)將面臨三大挑戰(zhàn)。

先看看為什么北京市要暫停新增投放共享單車(chē)。其實(shí)原因和很簡(jiǎn)單，那就是市場(chǎng)供給過(guò)剩。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，北京全市已有15家共享自行車(chē)企業(yè),投放運(yùn)營(yíng)車(chē)輛達(dá)235萬(wàn)輛。

而北京市大約需要多少輛共享單車(chē)呢？北京規(guī)劃院報(bào)告則顯示：北京的需求總量約為172-201萬(wàn)輛。很明顯，目前投放的共享單車(chē)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了實(shí)際需求量。

由于共享單車(chē)需要擠占城市公共空間，再加上一些企業(yè)無(wú)序投放，線下管理人員較少，以及騎車(chē)人的亂停亂放，造車(chē)了城市管理成本的上升。

供給過(guò)剩，管理成本上升，政府有關(guān)部門(mén)暫停新增投放共享單車(chē)，勢(shì)在必然。那么，在越來(lái)越多的地方開(kāi)始嚴(yán)格管控共享單車(chē)數(shù)量的時(shí)候，共享單車(chē)行業(yè)又會(huì)受到怎樣的影響呢？

釘科技分析認(rèn)為，共享單車(chē)踩下剎車(chē)后，行業(yè)將面臨三大挑戰(zhàn)：

其一，或有更多具體的管控措施出臺(tái)。釘科技注意到，由于共享單車(chē)屬于新生事物，政府有關(guān)部門(mén)在一開(kāi)始實(shí)際上是抱著“鼓勵(lì)創(chuàng)新”的心態(tài)默許其野蠻成長(zhǎng)的，但隨著共享單車(chē)企業(yè)、投放城市、投放數(shù)量的增多，發(fā)展過(guò)程中的各種資金安全、人身安全以及城市管理的問(wèn)題日益凸顯，這時(shí)候政策的引導(dǎo)和管控就顯得十分必要。釘科技注意到，8月交通部等10部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，不過(guò)指導(dǎo)意見(jiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)還不夠細(xì)化，各地有可能根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行更加細(xì)化的操作。從各地開(kāi)始暫停新增共享單車(chē)的投放來(lái)看，未來(lái)規(guī)范、管控共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)的細(xì)化措施會(huì)越來(lái)越多的出現(xiàn)。

其二，共享單車(chē)進(jìn)入深度運(yùn)營(yíng)期。目前，摩拜、ofo、小藍(lán)單車(chē)等企業(yè)仍在市場(chǎng)激烈拼殺，很多地方仍在進(jìn)行投放數(shù)量的比拼。但釘科技認(rèn)為，隨著很多一線城市開(kāi)始管控共享單車(chē)數(shù)量，靠規(guī)模優(yōu)勢(shì)干掉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的簡(jiǎn)單競(jìng)爭(zhēng)手段已經(jīng)難以奏效，對(duì)存量用戶(hù)的線上線下的深度運(yùn)營(yíng)將決定競(jìng)爭(zhēng)的成敗。進(jìn)入深度運(yùn)營(yíng)期，此前積累的規(guī)模優(yōu)勢(shì)就顯得十分重要，線下觸達(dá)能力越強(qiáng)，可運(yùn)營(yíng)的用戶(hù)就越多。

其三，長(zhǎng)尾品牌已經(jīng)沒(méi)有機(jī)會(huì)。頭部品牌在近2年的時(shí)間內(nèi)，無(wú)論是品牌知名度還是投放數(shù)量，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于后發(fā)的長(zhǎng)尾品牌。如果說(shuō)有資金的支持，這些后發(fā)品牌靠后期增加投放仍有一些生存的空間，但隨著一線城市嚴(yán)格管控共享單車(chē)投放數(shù)量，這些品牌已經(jīng)沒(méi)有機(jī)會(huì)在數(shù)量上超越頭部品牌。不能新增投放共享單車(chē)，摩拜、ofo仍可以深度運(yùn)營(yíng)存量市場(chǎng)，但對(duì)于尚一些長(zhǎng)尾品牌來(lái)說(shuō)，既無(wú)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，又無(wú)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)，被淘汰出局幾無(wú)懸念。

綜上，釘科技認(rèn)為，從城市管理和共享單車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的角度看，管控投放數(shù)量勢(shì)在必行，這不僅可以節(jié)約社會(huì)資源、減少社會(huì)管理成本，更有利于共享單車(chē)企業(yè)真正將競(jìng)爭(zhēng)思維從數(shù)量比拼轉(zhuǎn)移到體驗(yàn)和服務(wù)上來(lái)。(本文為IT互聯(lián)網(wǎng)觀察家、釘科技創(chuàng)始人丁少將原創(chuàng)，微信公號(hào)：dingkeji2015，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明出處。)