理查德·布蘭森和Hyperloop One聯(lián)合創(chuàng)始人Shervin Pishevar (左) 、 Josh Giegel(右)參觀其內(nèi)華達測試場。圖片來源/inc.com
本周四,維珍集團宣布,它投資了超級高鐵Hyperloop One公司。
雖然該項投資的細節(jié)未被公布,但以維珍集團投入的資金之巨,Hyperloop One現(xiàn)已改名為Virgin Hyperloop One。維珍集團的創(chuàng)始人理查德·布蘭森本人也將加盟Virgin Hyperloop One董事會。將來,Virgin Hyperloop One將專注于客運和貨運服務(wù)。
布蘭森在新聞發(fā)布會上說:“去年夏天,我參觀了位于內(nèi)華達州的Hyperloop One測試基地,并和團隊主要成員見了面。我立馬確信,這項突破性的技術(shù)將徹底改變現(xiàn)有的交通系統(tǒng),并極大縮短行程時間?!?/p>
Hyperloop超級高鐵是一種回路真空鋼管形式的交通工具,最高能以1200公里/小時的超高速運送乘客和貨物,因其膠囊形外表又被稱為“膠囊高鐵”。由于提出的超級高鐵建設(shè)成本遠低于現(xiàn)在的高鐵或磁懸浮鐵,這引發(fā)了廣泛的爭議。
2016年初,該公司宣布了8000萬美元B輪融資,真格基金也是這家公司的投資機構(gòu)。5月11日,Hyperloop One公司完成了超級高鐵的首次公開測試(了解Hyperloop超級高鐵技術(shù)詳情,請參見鈦媒體此前報道《面對超級高鐵的資本追捧和行業(yè)質(zhì)疑,Hyperloop公司怎么說?》)。
今年5月,Hyperloop One在位于北拉斯維加斯的測試跑道上完成了超級高鐵的首次“全真空條件”測試。當時的測試時間較短,測試車在真空管道中只跑了5.3秒,最高速速只達到了70英里/小時(約合113公里/小時)。
8月,Hyperloop One又對超級高鐵系統(tǒng)進行了速度測試,最高速度達到了192英里/小時(約合310公里/小時)。
目前,美國的丹佛和內(nèi)華達已向Virgin Hyperloop One公司上提案,希望該項目也能落地在本市。(本文首發(fā)鈦媒體)
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