中國著名的家電佬———?jiǎng)?chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生切入新能源商用車賽道，并計(jì)劃今年下半年正式進(jìn)軍新能源乘用車市場(chǎng)。家電佬是黃宏生自嘲的外號(hào)，而外界更愿意將他與共同畢業(yè)于華南理工大學(xué)無線電1977級(jí)的TCL董事長(zhǎng)李東生以及康佳原掌門人陳偉榮，稱為中國彩電三劍客。黃宏生為什么要在56歲的時(shí)候再創(chuàng)業(yè)?再創(chuàng)業(yè)為什么選中了新能源汽車?第一段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷對(duì)他產(chǎn)生了什么影響?上月底，從南京飛回深圳的黃宏生，在創(chuàng)維半導(dǎo)體大廈辦公室內(nèi)接受了南都記者獨(dú)家專訪。

　　在創(chuàng)維30周年的日子，調(diào)動(dòng)我們四萬名員工為了下一個(gè)30年而奮斗。在創(chuàng)維大廈內(nèi)，黃宏生將千億產(chǎn)業(yè)夢(mèng)攤在記者面前，也將其二次創(chuàng)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)細(xì)細(xì)復(fù)盤。

　　行業(yè)判斷：

　　外資壟斷的領(lǐng)域就是機(jī)會(huì)

　　審慎而嚴(yán)謹(jǐn)，是黃宏生的性格特點(diǎn)。在作出這個(gè)決定之前，他思考了5年多。在接受南都采訪的兩個(gè)小時(shí)中，黃宏生一邊回答問題一邊在紙上畫思維導(dǎo)圖。

　　從2005年開始，他一直思考如何實(shí)現(xiàn)千億產(chǎn)業(yè)夢(mèng)。企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人需要有一個(gè)偉大的目標(biāo)激勵(lì)員工前進(jìn)。這樣的源動(dòng)力讓我從2005年到2010年一直在思考，選什么行業(yè)，是可持續(xù)奮斗的目標(biāo)。

　　當(dāng)時(shí)，一直為汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)車載屏的黃宏生，看到了外資品牌汽車占主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)的汽車業(yè)。當(dāng)年我做電視，就是看到幾乎沒有國產(chǎn)電視品牌，外資電視價(jià)格又非常貴。凡是外資壟斷的領(lǐng)域，都有機(jī)會(huì)。目前，創(chuàng)維營(yíng)收已經(jīng)實(shí)現(xiàn)500億元，但距離1200億還有遙遠(yuǎn)的路程。不可否認(rèn)，家電業(yè)已進(jìn)入平緩發(fā)展的時(shí)期，而汽車業(yè)的規(guī)模都以千億起跳，而新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈在過去幾年得到了迅速的發(fā)展。

　　于是，黃宏生斷定，汽車產(chǎn)業(yè)就是他的下一個(gè)機(jī)會(huì)。我做電子的，機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)是我的短板，但是新能源汽車是電力轉(zhuǎn)動(dòng)，就是用信號(hào)來控制電機(jī)加速，又回到我擅長(zhǎng)的行業(yè)，跟我的電子的專業(yè)技術(shù)和積累是一個(gè)脈絡(luò)。

　　2010年，黃宏生參與重組南京金龍客車制造有限公司，南京金龍主要生產(chǎn)新能源客車。2010年年底，開沃新能源汽車集團(tuán)有限公司成立。目前，黃宏生擔(dān)任開沃新能源汽車集團(tuán)及南京金龍董事長(zhǎng)。按照戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，開沃集團(tuán)下轄南京金龍、深圳開沃、呼和浩特開沃、西安開沃、武漢開沃、南京創(chuàng)源動(dòng)力等幾大企業(yè)。

　　此前，創(chuàng)維數(shù)碼控股曾計(jì)劃收購重組開沃集團(tuán)，但2018年初，由于潛在收購的若干主要收購條款雙方未能達(dá)成協(xié)議，收購計(jì)劃取消。對(duì)此，黃宏生解釋，創(chuàng)維數(shù)碼的很多股東是海外的基金，他們對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展了解得不多，因此有不同的意見。

　　按照黃宏生的說法，盡管收購終止，但開沃的資金運(yùn)轉(zhuǎn)并不受影響，目前其已引進(jìn)投資者入股，并且有銀行提供的中短期融資，還有政府的產(chǎn)業(yè)扶持資金。南都從天眼查信息證實(shí)，開沃集團(tuán)已獲得Pre-A輪融資，但沒有披露融資金額與投資方。

　　另外，開沃集團(tuán)還有意在A股市場(chǎng)上市。我們團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，在中國市場(chǎng)的汽車要自內(nèi)而外的成功，一定要在中國市場(chǎng)進(jìn)行充分競(jìng)爭(zhēng)才能成功出海。因此，在內(nèi)地上市，好過去香港。A股市場(chǎng)雖然有很多企業(yè)排隊(duì)IPO，但新能源汽車是國家鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。內(nèi)地的資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)也比較了解，協(xié)同效應(yīng)比較好。

　　創(chuàng)業(yè)教訓(xùn)：

　　外行人容易被忽悠

　　進(jìn)入汽車領(lǐng)域，黃宏生拿出了制造業(yè)工科男的思維解剖汽車行業(yè)。我從歐洲買了幾臺(tái)樣車，回來把它們拆了，對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行分解。這個(gè)龐然大物的門檻非常高，只有把它解剖了，才能一口口的吃。先模仿，再超越。

　　但是，在這個(gè)領(lǐng)域，黃宏生吃的苦頭并不比20年前初入彩電領(lǐng)域的少。汽車與電視行業(yè)有相似之處，不是市場(chǎng)導(dǎo)向，而是技術(shù)、人才導(dǎo)向。因?yàn)槭峭庑?，我?dāng)時(shí)花錢請(qǐng)了很多汽車團(tuán)隊(duì)，只要是做汽車的，不管是不是很厲害，只要愿意加盟我們這個(gè)小角色’，要十倍的價(jià)格，都給。

　　當(dāng)初，黃宏生希望能設(shè)計(jì)一款全新的新能源SUV乘用車。一個(gè)團(tuán)隊(duì)說可以，設(shè)計(jì)費(fèi)8000萬元，就是負(fù)責(zé)給畫個(gè)圖紙，因?yàn)樯婕捌嚨幕旌蟿?dòng)力設(shè)計(jì)比較復(fù)雜。黃宏生回憶說，那個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是由一個(gè)日本設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和一個(gè)美國知名汽車公司退休的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)組成的，在預(yù)付了1000萬手續(xù)費(fèi)之后，黃宏生將拿到手的團(tuán)隊(duì)名單發(fā)給了硅谷的校友，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，美國這個(gè)團(tuán)隊(duì)只是搞車身設(shè)計(jì)的，根本不懂混合動(dòng)力。我才知道受騙了，所以壯士斷臂，損失了1000萬。黃宏生說，這一類的事情非常多，這對(duì)外行人來說就是必須經(jīng)過的一個(gè)階段。

　　這只是其中的小苦頭，他還遇到過更大的挑戰(zhàn)。黃宏生回憶，由于前期投入大，造成了連續(xù)的虧損，投入的本金很快就燒完了。當(dāng)時(shí)首先懷疑自己;其次是銀行借貸收縮;而員工看到連年虧損根本也無心戀戰(zhàn)，幾方面下來，壓力非常大。

　　這種艱難時(shí)期，內(nèi)部安撫是第一要?jiǎng)?wù)。黃宏生說，當(dāng)時(shí)有兩三個(gè)月工資發(fā)不出來，我就把我的別墅當(dāng)?shù)袅耍€把每年創(chuàng)維發(fā)我的分紅來支付工資。這個(gè)過程持續(xù)了三年，到2014年開始好轉(zhuǎn)，進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。

　　2017年，開沃集團(tuán)生產(chǎn)1萬臺(tái)商用車，相比2016年的8000臺(tái)有一定的增長(zhǎng)。按照黃宏生的規(guī)劃，2018年到2020年，他們的產(chǎn)能要快速提高。其中，2018年商用車翻一番達(dá)到2萬臺(tái)，今年下半年乘用車量產(chǎn)后再增加2000臺(tái)。到2019年，新能源汽車總產(chǎn)能翻到5萬臺(tái)，2020年超過10萬臺(tái)。

　　新能源車產(chǎn)業(yè)全世界都在升溫。黃宏生表示，去年中國第一名，大約賣了77萬臺(tái);美國第二，大約賣了18萬臺(tái);第三名日本大約賣了14萬臺(tái)。在中國，商用車領(lǐng)域新能源汽車已打敗燃油車，而乘用車的新能源汽車剛剛開始。在整個(gè)新能源汽車的技術(shù)成熟度，包括續(xù)航里程、充電時(shí)間(慢充快補(bǔ))、輔助駕駛系統(tǒng)等，都在快速的進(jìn)步。接下來就會(huì)是無人駕駛。

　　汽車在未來不僅僅是代步工具，更是一個(gè)移動(dòng)的、高科技的家。黃宏生描述汽車領(lǐng)域的未來藍(lán)圖，比如，你去杭州出差或者旅游，不用住酒店，租一個(gè)無人駕駛的SUV，車?yán)锩嬗写笃聊坏碾娨?，還有一張床可以睡覺，智能駕駛可以帶你到任何地方。

　　管理風(fēng)格：

　　更加包容和結(jié)果導(dǎo)向

　　如今，黃宏生70%的時(shí)間與精力都在開沃新能源汽車集團(tuán)。任何一個(gè)點(diǎn)子，任何一個(gè)有點(diǎn)苗頭的行業(yè)，在中國都是過度競(jìng)爭(zhēng)。黃宏生笑稱，沒有任何事情是你想到而別人想不到的，創(chuàng)業(yè)的艱苦不可避免。

　　最艱苦的時(shí)候還能堅(jiān)持下去不容易?；貞浧鹬敖?jīng)歷，黃宏生仍然覺得不輕松。創(chuàng)維早期也有過虧損和大起大落。見過了就淡定，淡定了就有機(jī)會(huì)浴火重生。很多人不淡定就緊張發(fā)狂，最后自暴自棄，或者合伙人之間起沖突，有的人出走，最后導(dǎo)致內(nèi)亂。

　　從1988年創(chuàng)業(yè)，到2010年再創(chuàng)業(yè)，黃宏生一直在折騰自己。因?yàn)槲也皇窍硎苄偷娜?，別人賺了錢辭職去全球旅游，我也試過，但待一個(gè)禮拜就差不多了，黃宏生笑稱，在地中海愛情島看白色的屋頂，我看15分鐘就夠了，我的樂趣點(diǎn)就是跟一班志同道合的人，做一些能夠?yàn)槿祟愄峁┍憷蛘哂袃r(jià)值的東西。在這個(gè)過程中，見到自己進(jìn)步，甚至可能創(chuàng)造一些神話。

　　時(shí)間沒有改變他的這種性格，但改變了他對(duì)人的看法。黃宏生回憶說，當(dāng)年創(chuàng)業(yè)做創(chuàng)維時(shí)，眼睛里不能揉沙子。我自己是苦行僧，每天第一個(gè)上班，最后一個(gè)走，看到團(tuán)隊(duì)成員、員工好像愛來不來，就無法容忍。這種管理風(fēng)格最終導(dǎo)致很多人離開。有技術(shù)的人，走了之后，才知道他是珍貴的，不可替代。后來我就想，再創(chuàng)業(yè)一定把不同棱角的人包容在一起，發(fā)揮所長(zhǎng)。

　　黃宏生稱，第二段創(chuàng)業(yè)，他對(duì)員工的寬容度更多?，F(xiàn)在我只看人的一技之長(zhǎng)，有沒有特殊才能。有的人比較自由散漫，但會(huì)有很多天馬行空的想法。黃宏生認(rèn)為，做大事業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)人不能糾結(jié)于細(xì)節(jié)，一定要從大處著眼。所以我的兩個(gè)改變，一是包容，二是結(jié)果導(dǎo)向。

　　對(duì)于前后兩次創(chuàng)業(yè)管理風(fēng)格的巨大變化，黃宏生這樣解釋，一個(gè)人感悟到了，有了變化，一定是撞了釘子，吃了很多苦頭。

　　在日常工作中，他還會(huì)花大量的時(shí)間精力與團(tuán)隊(duì)溝通，向團(tuán)隊(duì)解釋公司未來的前景，建立共同的愿景;花大量時(shí)間到一線，與團(tuán)隊(duì)一起攻克業(yè)務(wù)、技術(shù)上的難題。不這樣的話，遠(yuǎn)離戰(zhàn)場(chǎng)，就像在大海里面行船，哪個(gè)地方漏水了都不知道。沉船了就晚了。

　　大佬同題

　　用心靈雞湯解決焦慮

　　南都：焦慮嗎?

　　黃宏生：焦慮肯定有，每天都有排山倒海的困難從四面八方壓來。我每天一早，第一步就是尋找今天起床的理由是什么，我在朋友圈發(fā)心靈雞湯，找到一個(gè)起床的理由和動(dòng)力。再大的困難，有這種信仰去克服，一點(diǎn)點(diǎn)地把危機(jī)降低、化解，最后迎刃而解。當(dāng)然(發(fā)心靈雞湯)我也是想激勵(lì)團(tuán)隊(duì)。因?yàn)槲覀兪菂⑴c全球的競(jìng)爭(zhēng)，每個(gè)板塊都是人山人海，像節(jié)日爬長(zhǎng)城一樣，有時(shí)候會(huì)憋氣、會(huì)呼吸不了。我希望用心靈雞湯來調(diào)節(jié)，解決焦慮的問題，帶領(lǐng)我們的團(tuán)隊(duì)充滿愛。

　　南都：最近讀了什么書或者什么文字?

　　黃宏生：最近趕飛機(jī)的時(shí)候重讀《萬歷十五年》，這是明朝逐步走向毀滅的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。引申到企業(yè)，團(tuán)隊(duì)對(duì)人才不愛惜，就可能毀于一旦。

　　南都：最近一年對(duì)你影響最大的一個(gè)人?

　　黃宏生：現(xiàn)在的廣東省省長(zhǎng)馬興瑞。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型不是空談的，是要能夠有突破口。而企業(yè)的發(fā)展是孤掌難鳴的，離不開政府的大環(huán)境。從振興廣東產(chǎn)業(yè)的角度來講，他在廣東推動(dòng)了兩件事，一是4K電視產(chǎn)業(yè)的布局，二是推動(dòng)廣東省的新能源汽車的發(fā)展。