鳳凰網(wǎng)科技訊 （作者/孫洪）5月26日，2018中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)在貴州貴陽正式開幕，來自30多個(gè)國家、300余個(gè)國內(nèi)地級(jí)市、超過1000家知名企業(yè)和機(jī)構(gòu)的代表參加了本次展會(huì)，其中大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的企業(yè)備受關(guān)注。國內(nèi)航空技術(shù)提供商飛常準(zhǔn)出現(xiàn)在會(huì)場(chǎng)，展示了大數(shù)據(jù)在民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的應(yīng)用。

作為用戶出行的必要選擇之一，飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)是時(shí)間快，但痛點(diǎn)是起飛前和降落后以及機(jī)場(chǎng)的調(diào)度時(shí)長。因此，如何利用科技優(yōu)化旅客體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)從智能航旅體驗(yàn)到民航實(shí)體的決策管理優(yōu)化，成了眾多機(jī)場(chǎng)和航空技術(shù)供應(yīng)商需要面對(duì)的問題。

飛常準(zhǔn)創(chuàng)始人兼CEO鄭洪峰先生表示：飛常準(zhǔn)做的是時(shí)間的生意，我們用了很長的時(shí)間來打破數(shù)據(jù)孤島，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)透明，讓旅客和行業(yè)更加清晰地掌握行程時(shí)間，盡可能把時(shí)間浪費(fèi)所造成的價(jià)值損失降低。

打造智慧機(jī)場(chǎng)成為近幾年國內(nèi)比較火的概念，但智慧究竟體現(xiàn)在哪里？會(huì)給用戶帶來什么不同的體驗(yàn)？這些都是飛常準(zhǔn)和合作機(jī)場(chǎng)在不斷投入探索的方面。據(jù)了解，飛常準(zhǔn)積極與民航局、航司、空管、機(jī)場(chǎng)等民航運(yùn)營實(shí)體合作，運(yùn)用信息化手段幫助優(yōu)化各個(gè)主體的管理決策。

以機(jī)場(chǎng)為例，飛常準(zhǔn)目前已與全球81家機(jī)場(chǎng)合作開發(fā)上線了被喻為智慧機(jī)場(chǎng)大腦的A-CDM機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策系統(tǒng)，該系統(tǒng)作為機(jī)場(chǎng)運(yùn)行信息共享和統(tǒng)一協(xié)同決策平臺(tái)，顯著提升了民用機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率，減少了因空管、航司和機(jī)場(chǎng)信息不同步或者機(jī)場(chǎng)保障資源配置不力而導(dǎo)致的航班延誤。

飛常準(zhǔn)行軟事業(yè)部總經(jīng)理宣彤介紹，A-CDM對(duì)內(nèi)對(duì)外都有數(shù)據(jù)的連接，比如外部數(shù)據(jù)可能涉及到氣象，機(jī)場(chǎng)的氣象預(yù)判不同于日常的天氣預(yù)報(bào)，需要精確到小時(shí)，我們會(huì)根據(jù)數(shù)據(jù)在原有氣象預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)上細(xì)化到小時(shí)，為機(jī)場(chǎng)預(yù)告需要采取哪些相對(duì)應(yīng)的保障措施。

貴州省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司信息工程公司主管黎輝表示：生成完的數(shù)據(jù)會(huì)產(chǎn)生新數(shù)據(jù)，我們?cè)趯?duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行儲(chǔ)存或者收集以后，還會(huì)對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)地分析和應(yīng)用，我們現(xiàn)在研發(fā)了一套生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，這個(gè)可以運(yùn)用于我們對(duì)機(jī)場(chǎng)以及旅客的分析，這個(gè)系統(tǒng)可以讓我們明確知道有多少旅客乘坐這個(gè)航班，對(duì)我們未來的市場(chǎng)開發(fā)有一個(gè)導(dǎo)向作用。

另外，等待時(shí)長也是很多用戶關(guān)注的問題。比如在旅客在航站樓的等候過程、落地后的行李提取環(huán)節(jié)。飛常準(zhǔn)通過大數(shù)據(jù)，進(jìn)行實(shí)時(shí)行李跟蹤，提前告知用戶他的行李大致會(huì)在什么位置，需要多長時(shí)間，在行李中轉(zhuǎn)中快速找到自己的行李。

從用戶角度講，飛常準(zhǔn)和機(jī)場(chǎng)的這種數(shù)據(jù)方面的協(xié)作，可以有效地幫助旅客節(jié)省時(shí)間，減少旅客等待時(shí)長。從機(jī)場(chǎng)方面看，使用A-CDM機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策系統(tǒng)可為機(jī)場(chǎng)提升反應(yīng)效率。貴州省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司信息工程公司技術(shù)開發(fā)部經(jīng)理安航透露：以貴陽機(jī)場(chǎng)2017年年初和2018年年初春節(jié)黃金周的航班放行正常率為例，2017年年初我們并沒有使用‘黔程在握’系統(tǒng)，而2018年春節(jié)黃金周我們使用了這個(gè)系統(tǒng)，從放行率來說，我們的航班放行率較2017年提高了15個(gè)百分點(diǎn)。

在會(huì)場(chǎng)，飛常準(zhǔn)還首次展示了其虛擬塔臺(tái)技術(shù)，該技術(shù)通過對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程管理控制，實(shí)時(shí)展現(xiàn)機(jī)場(chǎng)實(shí)況，對(duì)飛行器和車輛進(jìn)行數(shù)字標(biāo)注，提升機(jī)坪安全，同時(shí)為機(jī)場(chǎng)空中與地面管理提供遠(yuǎn)程支持，可幫助機(jī)場(chǎng)節(jié)約塔臺(tái)建設(shè)成本。