阿里巴巴在東南亞的布局，已經(jīng)走入了第16個(gè)年頭。

　　近三年，我們百分之七十的出口訂單源自于阿里巴巴。7月16日，熱帶資源亞洲有限公司TRL董事總經(jīng)理熊振華在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示，六年前，他們開(kāi)始探索中國(guó)市場(chǎng)，依靠傳統(tǒng)展銷(xiāo)會(huì)的方式推銷(xiāo)馬來(lái)西亞的榴蓮。而在接入阿里平臺(tái)以后，電子商務(wù)成為了他們最重要的銷(xiāo)售渠道。

　　進(jìn)軍東南亞電商市場(chǎng)，阿里巴巴是認(rèn)真的。3月14日，阿里巴巴向東南亞電商平臺(tái)Lazada追加20億美元投資，Lazada董事長(zhǎng)彭蕾出任Lazada CEO。而早在2016年，阿里巴巴就以10億美元獲得了Lazada的控股權(quán)，2017年再次將控股比例上升至83%。隨后的8月17日，印尼最大的電商平臺(tái)Tokopedia獲得由阿里巴巴領(lǐng)投的新一輪11億美元融資。

　　投資控股僅是阿里巴巴戰(zhàn)略的第一步。6月13日，天貓出海項(xiàng)目在Lazada開(kāi)通馬來(lái)西亞Taobao Collection(淘寶精選)站點(diǎn)，近3萬(wàn)中國(guó)商家入駐。承載中國(guó)中小企業(yè)的電商巨輪向東南亞揚(yáng)帆起航。

　　另一方面，東南亞的整個(gè)電商市場(chǎng)才剛起步。以馬來(lái)西亞為例，馬來(lái)西亞中華總商會(huì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)研究中心公布2018年一季度經(jīng)濟(jì)報(bào)告顯示：2011年至2016年該國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域的年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)達(dá)12%。電子商務(wù)毛附加價(jià)值從2010年的377億馬幣，增長(zhǎng)至2016年的746億馬幣;其占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比例從當(dāng)年的4.6%提高至6.1%，顯示出該領(lǐng)域存在巨大的發(fā)展空間。

　　馬來(lái)西亞的數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)(DFTZ)是阿里布局海外的首個(gè)據(jù)點(diǎn)。馬來(lái)西亞數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展局COO黃婉冰接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示，阿里巴巴不僅僅在DFTZ開(kāi)啟了跨境電子商務(wù)平臺(tái)，還在馬來(lái)西亞機(jī)場(chǎng)建立了物流中心，馬來(lái)西亞已經(jīng)成為了阿里布局東南亞重要的中心點(diǎn)。

　　布局物流

　　2017年3月21日，eWTP(全球電子商務(wù)平臺(tái))落戶(hù)馬來(lái)西亞。馬來(lái)西亞數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展局與阿里巴巴集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將聯(lián)手在馬來(lái)西亞打造第一個(gè)eWTP試驗(yàn)區(qū)——數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)。隨后的10月，菜鳥(niǎo)吉隆坡eHub投入運(yùn)行。

　　據(jù)了解，菜鳥(niǎo)在馬來(lái)西亞聯(lián)合Lazada和海關(guān)，通過(guò)技術(shù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)馬來(lái)西亞海關(guān)全部申報(bào)線(xiàn)上化，把傳統(tǒng)的線(xiàn)下申報(bào)平均需時(shí)24-48小時(shí)，降低為線(xiàn)上操作0-3小時(shí)清關(guān)，其中99.9%的線(xiàn)上申報(bào)包裹獲得秒級(jí)通關(guān)。

　　原本我們接到訂單，需要按照港口，等到上班的時(shí)間詢(xún)問(wèn)物流公司，兩百公斤榴蓮空運(yùn)到美國(guó)是什么價(jià)錢(qián)。然后經(jīng)過(guò)2-3天，我們才可以得到一個(gè)正確的價(jià)錢(qián)。熊振華向記者透露，接入eWTP平臺(tái)以后，僅通過(guò)上網(wǎng)就可以查到清晰的價(jià)格。

　　據(jù)悉，菜鳥(niǎo)物流提供的B2B物流已在馬來(lái)西亞3個(gè)主要港口展開(kāi)，線(xiàn)路覆蓋55個(gè)國(guó)家的174個(gè)港口;空運(yùn)在兩個(gè)機(jī)場(chǎng)展開(kāi)，線(xiàn)路覆蓋48國(guó)家189個(gè)機(jī)場(chǎng)。另一方面，菜鳥(niǎo)正在推進(jìn)使用集貨倉(cāng)和GFC(全球訂單履約中心)等物流設(shè)施，幫助馬來(lái)西亞商品出口中國(guó)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)近期將投入運(yùn)營(yíng)。阿里控股的本土電商公司Lazada參與了菜鳥(niǎo)的智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)。

　　阿里的(物流)技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)可能更加先進(jìn)一些，使得我們整個(gè)電商的業(yè)務(wù)得到有效提升。電商公司Lazada 相關(guān)負(fù)責(zé)人接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示，Lazada在馬來(lái)西亞深耕六年，具有強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)。然而在物流技術(shù)上，仍存在著速度上的瓶頸。與阿里合作以后，處理一個(gè)包裹的時(shí)間從原來(lái)的六個(gè)小時(shí)縮短為90分鐘，效率獲得了顯著提升。

　　阿里布局東南亞的步伐并不僅限于B2B業(yè)務(wù)。除了當(dāng)?shù)刈畲蟮氖召?gòu)商TRL接入了eWTP平臺(tái)，馬來(lái)西亞的頂級(jí)錫器品牌皇家雪蘭莪也選擇與阿里巴巴合作。2016年12月，皇家雪蘭莪在天貓開(kāi)設(shè)了旗艦店，將自己的產(chǎn)品銷(xiāo)往中國(guó)。

　　電子商務(wù)已成為中國(guó)非常重要的銷(xiāo)售渠道?；始已┨m莪相關(guān)負(fù)責(zé)人向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，目前天貓的業(yè)務(wù)占中國(guó)總銷(xiāo)售額的10%，并呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)?；始已┨m莪同樣看好阿里的物流體系建設(shè)，未來(lái)他們將與菜鳥(niǎo)物流建立業(yè)務(wù)關(guān)系。

　　市場(chǎng)藍(lán)海

　　馬來(lái)西亞電商市場(chǎng)的潛力尚未被徹底挖掘。公開(kāi)資料顯示，2017年馬來(lái)西亞電商收入已經(jīng)高達(dá)10億美元，2018年收入或?qū)⑦_(dá)13億美元。而根據(jù)馬來(lái)西亞數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展局公布的數(shù)據(jù)則透露，馬來(lái)西亞大約有90多萬(wàn)家中小企業(yè)，其中大概只有4.5萬(wàn)家從事線(xiàn)上業(yè)務(wù)，而這中間只有5%是涉及出口業(yè)務(wù)。

　　未來(lái)5年，進(jìn)行電子商務(wù)的馬來(lái)西亞企業(yè)或?qū)⑦_(dá)到50%，而展開(kāi)跨境電子商務(wù)的企業(yè)數(shù)量將提升至5萬(wàn)家。黃婉冰認(rèn)為，未來(lái)馬來(lái)西亞的電商市場(chǎng)依舊存在很大的上升空間。因?yàn)轳R來(lái)西亞具有得天獨(dú)厚的開(kāi)放式經(jīng)商環(huán)境，各種數(shù)字經(jīng)濟(jì)的業(yè)務(wù)都可以在馬來(lái)西亞經(jīng)營(yíng)。另一方面，政府政策方面非常支持，越來(lái)越多的傳統(tǒng)企業(yè)正在擁抱互聯(lián)網(wǎng)。

　　市場(chǎng)前景固然優(yōu)越，但東南亞電商的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，依舊落后于電子商務(wù)的發(fā)展。以千島之國(guó)印尼為例，地域分布太分散，交通物流成本極為高昂。世界銀行數(shù)據(jù)顯示，物流成本消耗了印尼國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的四分之一左右，原因在于供應(yīng)鏈的瓶頸，港口停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，以及冗長(zhǎng)的貿(mào)易清算流程。

　　電商公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，目前東南亞地區(qū)的電商貿(mào)易主要面臨兩大挑戰(zhàn)，一個(gè)是時(shí)效性的問(wèn)題，時(shí)效性在逐漸通過(guò)物流系統(tǒng)自動(dòng)化的提升而提升。另外一個(gè)方面，則是關(guān)于運(yùn)輸產(chǎn)品種類(lèi)的拓展。他認(rèn)為，Lazada在接入菜鳥(niǎo)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)以后，物流運(yùn)輸?shù)男侍嵘?0%。

　　目前，越來(lái)越多的中國(guó)電商巨頭進(jìn)入東南亞市場(chǎng)，他們均將物流視為電商命脈。2016年，京東就成立了京東印尼站，當(dāng)時(shí)其主要采用國(guó)內(nèi)的B2C模式運(yùn)行。2018年初，京東與東南亞老牌獨(dú)角獸 SEA 旗下的電商平臺(tái) Shopee 合作，將配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)爪哇島。

　　電商巨頭們?cè)跂|南亞藍(lán)海市場(chǎng)上的賽跑，才剛剛開(kāi)始。