[釘科技述評] CES正式拉開了2020年消費電子圈的帷幕。

在這場科技巨頭的角力中，釘科技發(fā)現(xiàn)芯片廠商們在更多地求變。在PC芯片領域打響知名度的英特爾不僅著重展示了自動駕駛相關的技術，還發(fā)布了旗下第一款針對消費級平臺推出的獨立顯卡Intel DG1。

在智能手機芯片市場中有著不俗占比的高通，也將重點放在了自動駕駛上，推出了首個系統(tǒng)化的自動駕駛產品。

據(jù)了解，在此次CES上，高通發(fā)布了全新的自動駕駛平臺Snapdragon Ride，包括安全芯片、安全加速器和自動駕駛軟件棧，支持L1到L5級的自動駕駛，這也是高通首次推出系統(tǒng)化的自動駕駛芯片產品。據(jù)了解，高通表示，已確定的生態(tài)合作伙伴廠商包括通用汽車、黑莓QNX、新思科技、英飛凌、安森美等芯片、傳感器和軟件公司。

高通如此重點布局自動駕駛這一領域，釘科技認為至少有兩點原因：

一是，手機芯片壓力激增。

根據(jù)中國信通院數(shù)據(jù)顯示，2019年國內手機市場出貨量數(shù)達到3.89億部，同比下降了6.2%。通過市場調研機構公布的數(shù)據(jù)來看，2019年前三季度全球智能手機市場基本處于萎縮狀態(tài)。手機市場整體收緊，無疑會影響高通手機芯片業(yè)務的發(fā)展。

特別是，在這個時期華為手機又實現(xiàn)了快速增長。根據(jù)IDC數(shù)據(jù)顯示，截至2019年三季度華為手機在全球市場份額，同比增長28.2%至18.6%，排在第二。在中國市場，華為手機市場份額同比增長64.6%至42%。

需要注意，華為旗下產品并不采用高通的芯片，因此，華為手機的強勢難免會擠壓其他品牌份額，進而影響高通芯片業(yè)務發(fā)展，影響很有可能在一段時期內還會持續(xù)。

二是，PC“擴品”成效不大。

近兩年，高通一直在向PC市場拓展品類，主打“實時在線”，在2019年也推出了適用于PC產品的專用芯片高通驍龍8cx 5G芯片。

目前來看，高通已與聯(lián)想、三星等品牌建立了相關合作，雖然其產品比較適合5G時代，可以實現(xiàn)產品“實時在線”，但是，在性能方面相比英特爾以及AMD還存在一定差距。目前來看，相較于“實時在線”，用戶對于性能的需求更大，因此，高通相關芯片短期內難成為消費級的爆款。

此外，老對手聯(lián)發(fā)科也在PC市場對其進行阻擊。在2019年末，聯(lián)發(fā)科與英特爾攜手，二者將在PC芯片方面展開合作，合作或許可以很好改善5G實時在線PC設備在性能方面的短板，這對高通來說會形成不小的影響。

當英特爾芯片可以實現(xiàn)“實時在線”，高通芯片目前在PC行業(yè)的比較優(yōu)勢就有可能“蕩然無存”，選擇用他的產品最大可能是出于價格，但在價格上其又很難敵過AMD。

在雙重壓力下，高通需要在更多領域取得成效，而目前來看，自動駕駛領域是個較為不錯的選擇。隨著5G、云計算等技術的快速發(fā)展，自動駕駛將成為愈發(fā)炙手可熱的賽道，作為芯片行業(yè)的巨頭，更全面的布局可以幫助其分食新市場的紅利。（釘科技原創(chuàng)，轉載務必注明“來源：釘科技”）