如果要用一個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)定義雷軍或小米的2021年，非“造車(chē)”莫屬。

近期，一系列看似微小的舉動(dòng)再次把“雷軍”、“小米”與“造車(chē)”這三個(gè)詞語(yǔ)連在了一起。12月15日早間，“雷軍退出多家小米關(guān)聯(lián)公司”詞條一度沖上微博熱搜榜，也在很多人的朋友圈中刷屏。很多人猜測(cè)，這是雷軍在釋放專(zhuān)注造車(chē)的信號(hào)。

專(zhuān)注造車(chē)：雷軍的最后一戰(zhàn)

造車(chē)顯然是雷軍當(dāng)下最專(zhuān)注的事。

今年3月，雷軍立下堅(jiān)決造車(chē)的“錚錚誓言”。當(dāng)時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)深莞區(qū)域總經(jīng)理劉曉亮就在朋友圈發(fā)了一條消息：“在泥濘的馬拉松賽道上，歡迎和祝福小米汽車(chē)?！?nbsp;

智能汽車(chē)是一個(gè)資金密集、技術(shù)密集，而且產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，要比消費(fèi)電子領(lǐng)域更復(fù)雜。

但對(duì)于小米這樣的“新汽車(chē)人”來(lái)說(shuō)，如何與主機(jī)廠(chǎng)協(xié)作辦公、平衡雙方利益，只能摸著石頭過(guò)河。面對(duì)造車(chē)這條“泥濘而漫長(zhǎng)”的賽道，雷軍希望把研發(fā)和生產(chǎn)的命運(yùn)都掌握在自己手中，所以小米放棄一直以來(lái)的代工模式，選擇自建工廠(chǎng)，從“輕資產(chǎn)公司”變?yōu)橹刭Y產(chǎn)公司。 

11月27日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)北京經(jīng)開(kāi)區(qū)）官方發(fā)布官方消息，小米汽車(chē)正式落戶(hù)北京經(jīng)開(kāi)區(qū)。雙方協(xié)議顯示，小米汽車(chē)總部基地和銷(xiāo)售總部、研發(fā)總部都將會(huì)在北京經(jīng)開(kāi)區(qū)建設(shè)，同時(shí)小米汽車(chē)也將會(huì)在北京自建工廠(chǎng)，將會(huì)分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車(chē)工廠(chǎng)，其中一期和二期的產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛。根據(jù)規(guī)劃，小米汽車(chē)將會(huì)在2024年實(shí)現(xiàn)首款車(chē)下線(xiàn)并量產(chǎn)。

公開(kāi)資料顯示，作為小米智能工廠(chǎng)的大本營(yíng)，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)也是北京汽車(chē)工業(yè)的重要基地。今年前三季度，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)的高端汽車(chē)和新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值為1466億元，占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的35%。這一區(qū)域內(nèi)擁有北京奔馳，北汽新能源等整車(chē)企業(yè)，擁有完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，這一地區(qū)還是北京市主要的自動(dòng)駕駛示范區(qū)，對(duì)小米汽車(chē)在自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)也會(huì)有一定的促進(jìn)作用。

或許正是上述原因促成了雷軍最后的決定。

退出關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)：對(duì)“造車(chē)”的關(guān)注升級(jí)

事實(shí)上，在與北京經(jīng)開(kāi)區(qū)簽約、決定自建工廠(chǎng)之前，雷軍已經(jīng)做了很多工作。這些工作包括實(shí)地考察，應(yīng)該也包括該怎么造車(chē)，造車(chē)這步棋下一步該怎么走的種種規(guī)劃。

根據(jù)之前陸續(xù)發(fā)布的新聞報(bào)道，雷軍曾先后拜訪(fǎng)了長(zhǎng)安、上汽、東風(fēng)、廣汽、上汽通用五菱、長(zhǎng)城等多家車(chē)企，還出現(xiàn)在了博世和寧德時(shí)代的總部。

11月18日，小米第二家汽車(chē)公司小米汽車(chē)科技有限公司成立，法定代表人雷軍，注冊(cè)資本10億元，小米科技有限責(zé)任公司全資持股，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋新能源車(chē)整車(chē)制造；汽車(chē)整車(chē)及零部件的技術(shù)研發(fā)；智能車(chē)載設(shè)備制造；鋰離子電池制造；銷(xiāo)售汽車(chē)、汽車(chē)零配件和道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)等。

近期，雷軍陸續(xù)退出多家小米關(guān)聯(lián)公司董事席位。進(jìn)入到12月份，雷軍的“退出動(dòng)作”更為頻繁。

天眼查APP上的信息顯示，今年12月以來(lái)，雷軍接連退出多家小米關(guān)聯(lián)公司法定代表人、執(zhí)行董事或董事長(zhǎng)職務(wù)。這些公司包括廣東小米科技有限責(zé)任公司、廣州小米通訊技術(shù)有限公司、廣州小米信息服務(wù)有限公司、珠海小米通訊技術(shù)有限公司。

不久前，雷軍還退出了小米科技（武漢）有限公司法定代表人、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理，該公司也由小米通訊技術(shù)有限公司全資持股。

小米汽車(chē)預(yù)計(jì)2024年首車(chē)下線(xiàn)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。面對(duì)這樣急迫的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，一向?qū)Ｗ⒂谀臣碌睦总?，似乎沒(méi)有理由再為除造車(chē)以外的業(yè)務(wù)分心分神。智能電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)是兵家必爭(zhēng)之地，所以小米不得不爭(zhēng)。

“專(zhuān)注”如斯，雷軍也不敢保證小米一定能在智能汽車(chē)領(lǐng)域勝出。百度等互聯(lián)網(wǎng)大廠(chǎng)的造車(chē)進(jìn)程正在加速推進(jìn)，阿里、華為、蘋(píng)果等ICT企業(yè)在汽車(chē)領(lǐng)域的博弈同樣激戰(zhàn)正酣。