由于多種因素影響，去年以來(lái)全球范圍內(nèi)芯片供應(yīng)出現(xiàn)短缺，許多行業(yè)均受到困擾，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤為嚴(yán)重。今年兩會(huì)上，多位代表委員呼吁完善車(chē)規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)布局，穩(wěn)定汽車(chē)芯片供應(yīng)鏈。那么，何為車(chē)規(guī)級(jí)芯片?國(guó)內(nèi)企業(yè)如何發(fā)展車(chē)規(guī)級(jí)芯片?

車(chē)規(guī)級(jí)芯片受關(guān)注，市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)

與消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)產(chǎn)品相比，車(chē)規(guī)級(jí)芯片穩(wěn)定性要求高、研發(fā)周期長(zhǎng)、技術(shù)門(mén)檻高、資金投入大，因此，發(fā)展車(chē)規(guī)級(jí)芯片面臨的挑戰(zhàn)也更多。2021年出現(xiàn)的汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺，一度使得部分汽車(chē)企業(yè)不得不“停產(chǎn)待芯”，這也暴露出我國(guó)在車(chē)規(guī)級(jí)芯片上發(fā)展不足的問(wèn)題。

這些問(wèn)題引起今年兩會(huì)期間多位代表委員的重視。全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹建議，應(yīng)著眼“產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈”，推進(jìn)車(chē)規(guī)級(jí)、大算力芯片的本土化，支持國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。全國(guó)人大代表、小康集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海認(rèn)為，當(dāng)前，提高車(chē)規(guī)級(jí)芯片本土化率已經(jīng)成為國(guó)家產(chǎn)業(yè)重要戰(zhàn)略方向。

從全球市場(chǎng)供應(yīng)情況來(lái)看，目前為止汽車(chē)缺芯的局面尚未完全逆轉(zhuǎn)。AutoForecast Solutions數(shù)據(jù)顯示，截至2月13日，今年全球汽車(chē)市場(chǎng)由于芯片短缺造成累計(jì)減產(chǎn)量約為52.74萬(wàn)輛。創(chuàng)道投資咨詢(xún)總經(jīng)理步日欣指出，汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模較大，產(chǎn)業(yè)鏈條復(fù)雜，短期內(nèi)難以完全達(dá)到供需平衡。2022年汽車(chē)芯片的供應(yīng)短缺現(xiàn)象還會(huì)存在，但主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)性缺貨。據(jù)了解，按功能分，汽車(chē)芯片可分為MCU、AI芯片、功率芯片、模擬芯片、傳感器、存儲(chǔ)器等多種類(lèi)型芯片。賽迪顧問(wèn)集成電路中心高級(jí)咨詢(xún)顧問(wèn)池憲念表示，2022年，MCU、AI芯片、功率芯片這三大類(lèi)型車(chē)規(guī)級(jí)芯片可能會(huì)繼續(xù)呈現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。在此情況下，發(fā)展車(chē)規(guī)級(jí)芯片成為穩(wěn)定汽車(chē)供應(yīng)鏈，推進(jìn)高端芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要策略。與此同時(shí)，車(chē)規(guī)級(jí)芯片的未來(lái)市場(chǎng)也被廣泛看好。德勤公司預(yù)測(cè)，2025年全球芯片行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)6300億美元，其中新能源汽車(chē)正成為拉動(dòng)芯片行業(yè)增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力，未來(lái)5年，汽車(chē)芯片復(fù)合增長(zhǎng)率約10%，增速位居第一。

汽車(chē)向新四化發(fā)展，車(chē)規(guī)級(jí)芯片更趨嚴(yán)格

一般而言，芯片分為消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)與車(chē)規(guī)級(jí)等不同等級(jí)。與消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)芯片產(chǎn)品相比，車(chē)規(guī)級(jí)對(duì)芯片的穩(wěn)定性、安全性方面要求最高。具體來(lái)說(shuō)，車(chē)規(guī)級(jí)芯片在環(huán)境要求、抗振動(dòng)沖擊、可靠性、一致性等方面都有著更嚴(yán)格的要求。以溫度為例，一般民用產(chǎn)品的溫度要求是0℃～70℃，發(fā)動(dòng)機(jī)周邊器件的溫度要求為-40℃～150℃，乘客艙為-40℃～85℃。在抗振動(dòng)沖擊方面，由于汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)環(huán)境中工作，很多產(chǎn)品會(huì)遭遇更多的振動(dòng)和沖擊，因此抗沖擊要求要求會(huì)比一般消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品高很多。隨著汽車(chē)向智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展，其對(duì)芯片的要求更加寬泛和嚴(yán)格。

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院研究員陳大為在此前演講中總結(jié)了車(chē)規(guī)級(jí)芯片的幾個(gè)特點(diǎn)：一是高可靠性，具體到車(chē)用體現(xiàn)為應(yīng)對(duì)室外環(huán)境及EMC的要求嚴(yán)苛;二是高安全性，即實(shí)現(xiàn)復(fù)雜電路下的功能安全;三是零缺陷率，需要實(shí)現(xiàn)更高的批次一致性，同時(shí)具備10~15年的長(zhǎng)期供貨能力。

芯馳科技副總裁徐超也指出，高可靠車(chē)規(guī)芯片至少有6個(gè)設(shè)計(jì)維度要考量，包括性能、功耗、價(jià)格、可靠、安全、長(zhǎng)效。一顆車(chē)規(guī)芯片，從設(shè)計(jì)到上市，需要2~3年的時(shí)間，2~3年之中車(chē)型不斷升級(jí)和迭代。一輛車(chē)的整個(gè)生命周期更是需要10年之久。如何把芯片供到5~10年，同時(shí)支撐這個(gè)車(chē)5~10年供應(yīng)售后的保障，是考驗(yàn)芯片供應(yīng)商的一個(gè)重要課題。

近年來(lái)，我國(guó)在車(chē)規(guī)級(jí)芯片方面取得一定進(jìn)展。比亞迪通過(guò)旗下子公司比亞迪半導(dǎo)體的自主研發(fā)，在車(chē)規(guī)級(jí)MOSFET和IGBT方面取得進(jìn)步，深溝槽型SiC功率模組在真車(chē)實(shí)驗(yàn)中的性能表現(xiàn)優(yōu)于國(guó)外供應(yīng)商的產(chǎn)品。華為自研的5G基帶芯片巴龍、AI芯片昇騰以及CPU芯片鯤鵬開(kāi)始在車(chē)用領(lǐng)域發(fā)揮作用。吉利旗下芯擎科技自主研發(fā)出7nm車(chē)規(guī)級(jí)SoC芯片“龍鷹一號(hào)”，采用7nm工藝，集成88億個(gè)晶體管，將于2022年第三季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。聞泰科技全資子公司安世半導(dǎo)體完成對(duì)英國(guó)新港晶圓廠(Newport Wafer Fab) 的收購(gòu)，擴(kuò)大車(chē)用半導(dǎo)體的制造能力。

然而，從總體上看，我國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)芯片的發(fā)展仍然不足，與國(guó)際先進(jìn)水平相比還有很長(zhǎng)一段路要走。

加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作，牽引汽車(chē)芯片發(fā)展

標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)發(fā)展的技術(shù)支撐，是國(guó)家基礎(chǔ)性制度的重要方面。發(fā)展車(chē)規(guī)級(jí)芯片離不開(kāi)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)與規(guī)范。陳虹在提案中就建議通過(guò)政策引導(dǎo)，多方協(xié)同建立車(chē)規(guī)級(jí)芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并成立第三方檢測(cè)認(rèn)證平臺(tái)。陳大為則指出，從發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片的高可靠芯片設(shè)計(jì)能力依然不足。由于國(guó)內(nèi)芯片業(yè)的發(fā)展歷程較短，且以消費(fèi)類(lèi)芯片占比居多，高可靠設(shè)計(jì)能力有待進(jìn)一步提升。而我國(guó)車(chē)規(guī)芯片的系列標(biāo)準(zhǔn)仍舊缺乏，特別是缺少車(chē)規(guī)芯片的基礎(chǔ)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。因此，加強(qiáng)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn)化工作將是未來(lái)發(fā)展的重要方向之一。

事實(shí)上，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織就非常善于綜合運(yùn)用政策、標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證等手段，牽引產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這一點(diǎn)值得我國(guó)借鑒。比如國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)就在IEC 61508的基礎(chǔ)上專(zhuān)門(mén)針對(duì)汽車(chē)電子電器系統(tǒng)制定車(chē)用安全標(biāo)準(zhǔn)《ISO 26262道路車(chē)輛功能安全》，該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋車(chē)規(guī)芯片包括需求規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施、集成、驗(yàn)證、確認(rèn)和配置的整體開(kāi)發(fā)過(guò)程。為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)芯片的穩(wěn)步發(fā)展，我國(guó)也需要對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈各階段制訂標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行規(guī)范，包括圍繞設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流片、封裝測(cè)試、建立檢驗(yàn)、應(yīng)用驗(yàn)證來(lái)分別制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，從而引領(lǐng)指導(dǎo)國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片的良性發(fā)展。

加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)工作的同時(shí)，車(chē)規(guī)級(jí)芯片的發(fā)展也需要產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)各企業(yè)的協(xié)同推進(jìn)。產(chǎn)業(yè)界應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，車(chē)規(guī)級(jí)芯片標(biāo)準(zhǔn)化工作的推進(jìn)與行業(yè)發(fā)展程度是密切相關(guān)的，兩者相互促進(jìn)。標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)當(dāng)關(guān)注行業(yè)發(fā)展進(jìn)程，與行業(yè)的發(fā)展相互配合，在滿(mǎn)足行業(yè)需求的同時(shí)，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。