近日,寶馬于北京全球首發(fā)了新一代寶馬7系及純電動車型i7, i7為寶馬的純電動旗艦車型,與新一代7系同平臺打造,并考慮了中國市場的用車需求。

寶馬稱,新一代7系及i7的設(shè)計靈感來源于中國,從產(chǎn)品概念階段就優(yōu)先考慮了中國市場的需求。但從新車的外觀造型來看,巨大的“鼻孔”搭配細(xì)長的分體式大燈,造型過于前衛(wèi)激進(jìn),不一定符合國內(nèi)市場目標(biāo)人群的審美需求。

在外觀造型上,新一代7系尺寸為5391* 1950* 1548mm,軸距3215mm,寬大的車身尺寸和較長的軸距,帶來了更為寬裕的車內(nèi)空間,有效提升后排乘員的乘坐體驗。前臉沿用寶馬新版家族式設(shè)計,大尺寸的前格柵帶來了更高的辨識度,分體式設(shè)計的前大燈設(shè)計則更加獨(dú)特,只是和前一代7系相比,多了幾分特立獨(dú)行,少了幾分端莊優(yōu)雅,不知道市場是否會認(rèn)可寶馬的此次“任性”。與7系不同的是,i7采用了封閉式格柵設(shè)計,前后logo及車身四周金屬裝飾件均增加藍(lán)色點(diǎn)綴,進(jìn)一步彰顯電動屬性。

新一代7系及i7在內(nèi)飾上采用了“Shy Tech”隱形科技,大幅減少了車內(nèi)的物理按鍵。車輛前排為雙聯(lián)屏設(shè)計,并配備BMW iDrive和BMW操作系統(tǒng)8.0,后排搭載頂置31英寸8K大屏,可通過兩塊位于車門處的屏幕進(jìn)行交互,帶來更為舒適的觀影體驗。新車還支持車載5G網(wǎng)絡(luò)、華為應(yīng)用市場,令人車交互更加舒適。

動力方面,燃油版7系搭載3.0T(高、低功率雙版本)和4.4T發(fā)動機(jī),最大功率分別為286馬力、380馬力以及544馬力,配備48V輕混系統(tǒng)及8擋手自一體變速箱。插混版本將搭載3.0T發(fā)動機(jī)+電機(jī)的混動系統(tǒng),最大功率571馬力,同樣配備XDrive四驅(qū)系統(tǒng)。純電動版本搭載第五代BMW eDrive系統(tǒng),前電機(jī)功率193kW(255馬力),后電機(jī)功率233kW(308馬力)WLTP續(xù)航里程625km,0-96km/h加速4.5秒。

寶馬官方表示,燃油及純電版本將于11月開始全球上市,插混版將在2023年上市。

作為寶馬的旗艦轎車,寶馬新一代7系及i7采用了全新的外觀設(shè)計,并有燃油、插混、純電三種動力版本可選,能夠看出寶馬意圖繼續(xù)占領(lǐng)高端市場的誠意和野心。小道哥覺得,新一代的寶馬7系及i7雖然亮點(diǎn)頗多,也能看出寶馬面臨數(shù)字化及電動化轉(zhuǎn)型過程中的緊迫感,但習(xí)慣了傳統(tǒng)豪華轎車的消費(fèi)者,能否接受新7系在智能化、數(shù)字化方面的跨越式發(fā)展呢?特別是燃油版車型,是否會因為其外觀造型及車內(nèi)大屏設(shè)計令部分消費(fèi)者放棄購買,還需上市后才可見分曉。