剛剛過(guò)去的9月,國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)192.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)21.5%,環(huán)比8月的187.1萬(wàn)輛增長(zhǎng)2.8%,汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)快速?gòu)?fù)蘇,而新能源陣營(yíng)銷(xiāo)量也再創(chuàng)歷史新高,9月銷(xiāo)量70.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)93.9%。
細(xì)分到純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),按價(jià)位來(lái)看,40萬(wàn)元以上的車(chē)型中,前三名被蔚來(lái)家族包圓,蔚來(lái)首款轎車(chē)ET7大殺四方,9月份賣(mài)出2928臺(tái),遠(yuǎn)超奔馳EQE、紅旗E-HS9等車(chē)型。
而高端純電動(dòng)市場(chǎng),30萬(wàn)元以上價(jià)位中,特斯拉Model Y毫無(wú)爭(zhēng)議的拿下了“銷(xiāo)冠”,9月份賣(mài)出46694臺(tái),同價(jià)位對(duì)比來(lái)看無(wú)敵,蔚來(lái)ES6、寶馬iX3等車(chē)型,連Model Y的銷(xiāo)量零頭都達(dá)不到。
至于電動(dòng)車(chē)主流的20萬(wàn)元價(jià)位,特斯拉Model 3仍然拿到了金牌,9月份售出30919臺(tái),比第二名漢EV的兩倍還多。
可以說(shuō),特斯拉Model 3、Y這兩個(gè)“大小王”,稱(chēng)霸國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),統(tǒng)治地位可見(jiàn)一斑。
不過(guò),作為國(guó)內(nèi)新能源銷(xiāo)冠,比亞迪的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),漢EV再9月賣(mài)出了13269臺(tái),僅次于Model 3,也創(chuàng)下了中國(guó)自主品牌純電中大型轎車(chē)的銷(xiāo)量紀(jì)錄。
此外,在更下沉的10-20萬(wàn)和10萬(wàn)以下市場(chǎng),比亞迪也展現(xiàn)出絕對(duì)的霸榜實(shí)力,其中海豚單月銷(xiāo)量24855臺(tái),元Plus、秦Plus等車(chē)型,銷(xiāo)量也在萬(wàn)臺(tái)以上,邁進(jìn)“爆款車(chē)型俱樂(lè)部”。
而10萬(wàn)元以下市場(chǎng)里,五菱宏光MINI EV則是“開(kāi)掛”般存在,9月狂銷(xiāo)37416臺(tái),曾連續(xù)霸榜多月全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠稱(chēng)號(hào)。
9月份,國(guó)內(nèi)新能源銷(xiāo)量創(chuàng)歷史最佳,不過(guò)接下來(lái),國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)還有望進(jìn)一步爆發(fā)。
聯(lián)會(huì)表示,盡管?chē)?guó)家出臺(tái)了燃油車(chē)購(gòu)置稅減半的鼓勵(lì)政策,但在國(guó)際油價(jià)高位徘徊,國(guó)內(nèi)新能源需求平穩(wěn)向好、新能源領(lǐng)軍車(chē)企強(qiáng)勢(shì)增量推動(dòng)下,新能源車(chē)市場(chǎng)化增長(zhǎng)動(dòng)力較強(qiáng).
尤其是當(dāng)前各地對(duì)于新能源車(chē)型的促消費(fèi)政策,無(wú)論在補(bǔ)貼金額還是覆蓋面上均不低于燃油車(chē),新能源車(chē)將會(huì)持續(xù)加快增長(zhǎng)。
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