新汽車是什么汽車？在9月4日召開的“2023長安汽車科技生態(tài)大會(huì)”上，這一問題的提出者和解答者長安汽車，為外界揭曉了答案。更具體一點(diǎn)說，新汽車是“數(shù)智新汽車”。那么，數(shù)智新汽車和傳統(tǒng)汽車，到底有何不同？

新汽車的四大特點(diǎn)

作為新汽車的開創(chuàng)者，長安數(shù)智新汽車具有四大特點(diǎn)—— 硬件可插拔、場景可編排、生態(tài)可隨需、系統(tǒng)自進(jìn)化。

場景可編排，長安為新汽車打造的1000+服務(wù)化接口，可以說得上是最徹底的服務(wù)化架構(gòu)。它支持用戶對(duì)復(fù)雜用車場景、高頻應(yīng)用場景的隨心定義，讓各種奇思妙想快速落地。屆時(shí)，每個(gè)人都是自己生活的設(shè)計(jì)師。類似積木拼接編程方式，全車功能、場景自由編排。

硬件可插拔，全球首發(fā)“中央+環(huán)網(wǎng)”電子電器架構(gòu)，系統(tǒng)時(shí)間同步精度≤1us，還將搭載國內(nèi)首個(gè)自主設(shè)計(jì)艙駕一體的“UNIBrain超腦中央計(jì)算平臺(tái)”。打通人、車、家三個(gè)入口，打造1+3+X的汽車硬件生態(tài)平臺(tái)，整車全生命周期軟硬件可持續(xù)迭代、升級(jí)，滿足各類用戶不同階段用車場景的需求。

生態(tài)可隨需，作為全球首個(gè)打造智能汽車開放生態(tài)的車企，長安汽車推出了“ConnectX軟硬件開放平臺(tái)”，提供“X-Port”、“智慧塢”等硬件連接產(chǎn)品，還將推出“CAPP Store”，為用戶提供豐富的車控和娛樂軟件下載。

系統(tǒng)自進(jìn)化，具備自我學(xué)習(xí)、自我進(jìn)化的能力，長安汽車打造了Quark智算中心，支持超1000萬智能汽車的接入與控制，可支撐智能駕駛仿真日行百萬公里。

四大新體驗(yàn)

在四大特點(diǎn)的支持下，長安數(shù)智新汽車有哪些新的功能體驗(yàn)?zāi)?？具體來看：

一是，自導(dǎo)自演。

光影隨行（DLP投影大燈）：行業(yè)領(lǐng)先的DLP迎賓燈效。DLP投影大燈及數(shù)字前臉，都可支持燈光編排。如果用戶不想創(chuàng)作，也可以直接下載其他用戶上傳的預(yù)設(shè)方案。小小的車內(nèi)空間可變?yōu)榍饲娴臒艄庑銏觥?/p>

Digital FACE（數(shù)字前臉）：全球首發(fā)車外人車互動(dòng)助手與視覺信息提示。

交互屏自定義模式：上傳圖片、繪制圖畫、文本輸入，配合其他燈光部件創(chuàng)作自定義個(gè)性燈語；擬人化的表情呈現(xiàn)在交互屏上，強(qiáng)化人與車之間的互動(dòng)性與科技感；炫彩燈效、節(jié)日小彩蛋，加強(qiáng)人與車的互動(dòng)。

全場景可編排語音：全球首臺(tái)全域語音交互汽車。全域語音，車內(nèi)車外均可控制音樂、空調(diào)、車窗、 后備箱、后穹頂。

例如，首發(fā)“Lighting Studio燈效工作室”，支持全車約28個(gè)燈具獨(dú)立控制，提供100多項(xiàng)燈光服務(wù)化接口與音樂生態(tài)資源服務(wù)。

此外，還創(chuàng)造了長安“SoundScape聲景技術(shù)”，基于DSP的實(shí)時(shí)音頻框架，打造長安音效，提供多聲場的殿堂級(jí)體驗(yàn)。結(jié)合RNC主動(dòng)降噪服務(wù)，讓40-500Hz范圍內(nèi)的車內(nèi)噪音全面降低，總聲壓級(jí)降低可達(dá)3.2dB(A)，峰值聲壓級(jí)降低可達(dá)13dB(A)。

遠(yuǎn)程自動(dòng)接駕：推出無憂領(lǐng)航、輕松巡航、放心泊車、安心護(hù)航四個(gè)服務(wù)包，逐步實(shí)現(xiàn)用戶出行“電梯口”到“電梯口”的全時(shí)陪駕、分時(shí)代駕。

二是，自由自在。

空間、形態(tài)可隨你而變：行業(yè)首發(fā)的多場景、多用途、可變空間。用戶根據(jù)自身需求，可選擇“通勤模式”、“露營模式”、“探索模式”，可在SUV、露營車(車體可連接帳篷，拓展為基地車)自由切換，穹頂玻璃、座椅、隔斷、分段式尾門、懸掛等都可自由變換形態(tài)。

例如，露營模式，新汽車會(huì)自動(dòng)變型，通過穹頂玻璃、座椅、隔斷、分段式尾門、懸掛的可自由變換形態(tài)，一氣呵成將 SUV形態(tài)切換至皮卡形態(tài)。

三是，自食其力。

自己充電：出行結(jié)束時(shí)，可以說“小安，去充電”，啟動(dòng)自動(dòng)充電模式, 尋找最近的充電設(shè)備，啟動(dòng)自動(dòng)駕駛模式，行駛至智慧充電樁。

自己學(xué)習(xí)：基于端云一體自我進(jìn)化能力?！败嚩恕迸c“云端”通過數(shù)據(jù)和算力正反向互補(bǔ)，結(jié)合OTA技術(shù)，實(shí)現(xiàn)功能的持續(xù)迭代與體驗(yàn)的不斷優(yōu)化，讓愛車越開越聰明，越用越好用。

舉個(gè)例子當(dāng)上下班的時(shí)候，小安可學(xué)習(xí)我們的交通環(huán)境、通勤路線、駕駛習(xí)慣與情緒等，自動(dòng)幫你調(diào)整駕駛模式、行駛路線、空調(diào)溫度、停車地點(diǎn)，還可自動(dòng)進(jìn)化出記憶行車、記憶泊車的服務(wù)。甚至可以像剛才演示的，在你下車去看日出之后，自動(dòng)駕駛并尋找智能充電樁。聰明的她，將成為你全時(shí)陪駕、分時(shí)代駕、全場景陪伴的“老司機(jī)”。

四是，自然而然。

自定義用車場景：超1000項(xiàng)原子化功能，包含門窗、座椅、方向盤、后視鏡、雨刮、空調(diào)、香氛、駕駛、導(dǎo)航、燈光、能量、外接插拔件等領(lǐng)域，這些原子能力可以逐步開放出來。新汽車的所有模式都可自由編排，把自己需要的功能選上就可以了，所以只要你愿意，模式可變成任意你喜歡的樣子。

例如，舒享模式：當(dāng)喚醒“小安，打開舒享模式”，新汽車迅速反應(yīng)：座椅躺平、舒緩音樂響起、激光天幕開啟。當(dāng)然新汽車不僅僅如此，其實(shí)舒享模式里所有的功能都可以自己定義，新汽車的所有模式都可自由編排，把自己需要的功能選上就可以了，所以只要你愿意，模式可變成任意你喜歡的樣子。

三大硬核科技

新體驗(yàn)的背后，是硬核實(shí)力的支撐?；趶?qiáng)大的了SDA架構(gòu)，長安汽車為新汽車賦予了“智腦”、“智體”、“智服”。“SDA”的本意就是“Super DNA”，是長安汽車針對(duì)“軟件定義汽車”的具體實(shí)踐方案，分為L1-L6六層。通過創(chuàng)新構(gòu)建起集中化的電子電氣架構(gòu)、服務(wù)化的軟件架構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)化與抽象化的硬件架構(gòu)，滿足不斷迭代升級(jí)的需求，以更高的效率賦能新汽車的打造?？梢哉f，SDA不僅是可自由定義、自我進(jìn)化的智能汽車超級(jí)數(shù)字化平臺(tái)，還是智能、低碳、出行、科技的集中體現(xiàn)，也可被看做新汽車的“生命本源”。為新汽車提供超級(jí)強(qiáng)大的“智腦”、“智體”、“智服”。

首先，打造了一顆強(qiáng)大的“智腦”。

它搭載了國內(nèi)首個(gè)自主設(shè)計(jì)艙駕一體的“UNIBrain超腦中央計(jì)算平臺(tái)”，支撐高質(zhì)、高效、快速迭代。其可提供三種不同的算力配置，最高算力可超過1000Tops，首發(fā)量產(chǎn)多模融合BEV感知算法，每秒最低可完成1500次感知模型推理,在全球權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)測中排名第一。通過多車博弈交互的聯(lián)合規(guī)劃算法，優(yōu)化運(yùn)算時(shí)延40%，復(fù)雜城區(qū)的場景通過性達(dá)到95%以上。

同時(shí)，自主打造“RateX操作系統(tǒng)”，形成“硬件共享、軟硬解耦、軟軟分離”的軟件底座，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間小于5微秒，RTOS內(nèi)核安全等級(jí)達(dá)到ASIL-D。在此之上，構(gòu)建了“Quark智算中心”，支持超1000萬智能汽車的接入與控制。其數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)集“采、存、管、標(biāo)、訓(xùn)、仿”為一體，月產(chǎn)出高質(zhì)量BEV數(shù)據(jù)超100萬幀。數(shù)據(jù)的量變，終將帶來體驗(yàn)的質(zhì)變。

量身開發(fā)了一種全新的智慧底座——“智體”。

它以“中央+環(huán)網(wǎng)”的架構(gòu)為基礎(chǔ)，打造了好比“數(shù)據(jù)高鐵”的最高千兆環(huán)形以太通信網(wǎng)，并率先將時(shí)間敏感技術(shù)（TSN）應(yīng)用于汽車，系統(tǒng)時(shí)間同步精度≤1微秒，故障保護(hù)切換時(shí)間小于50毫秒。在控制層面，打造網(wǎng)絡(luò)管理與域控集成一體化的區(qū)域控制器，目前已率先完成超過16個(gè)控制器的跨域集成；同時(shí)基于軟硬解耦，提供服務(wù)化接口超過1000項(xiàng)。在執(zhí)行層面，推進(jìn)計(jì)算平臺(tái)與控制平臺(tái)接口標(biāo)準(zhǔn)化，通過對(duì)整車涉電零部件進(jìn)行全域設(shè)計(jì)與管理，建立零部件即插即用的能力，實(shí)現(xiàn)連接器類型減少10%以上、電路接口規(guī)格減少10種以上、通訊協(xié)議統(tǒng)一60%以上。極大降低整車復(fù)雜度與生產(chǎn)成本，提升開發(fā)效率。

最后，在“體”、“腦”合一的境界下，創(chuàng)造了“智服”。

構(gòu)建了場景大腦，可實(shí)時(shí)感知車輛與駕駛員的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)超200個(gè)主動(dòng)交互場景，52個(gè)主動(dòng)服務(wù)場景，28個(gè)智能推薦場景，并基于場景決策與服務(wù)推薦兩大深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)模型，為用戶帶來場景自定義的用車體驗(yàn)。此外，通過IO接口標(biāo)準(zhǔn)化，讓硬件升級(jí)成為可能。就像PC電腦更換顯卡，“換芯不換車”將不再是夢想。還提供7大類服務(wù)API接口與各類平臺(tái)工具，可支持車載設(shè)備與消費(fèi)電子設(shè)備的自由接入。

基于此，推出了“ConnectX軟硬件開放平臺(tái)”，成為全球首個(gè)打造智能汽車開放生態(tài)的車企。通過打通數(shù)字化商業(yè)流程體系，讓更多合作伙伴、開發(fā)者、甚至用戶加入進(jìn)來，共創(chuàng)更豐富的汽車新生態(tài)。

在硬件生態(tài)上，提供“X-Port”、“智慧塢”等硬件連接產(chǎn)品，支持長安汽車認(rèn)證的硬件無縫接入，如智能家居、游戲設(shè)備、戶外套裝等，全面拓展第三生活服務(wù)空間。如果你是一個(gè)游戲愛好者，可以自行接入次世代主機(jī)無縫暢玩。如果你熱愛戶外旅行，長安汽車還準(zhǔn)備了一個(gè)驚喜，將全球首發(fā)搭載基于低軌衛(wèi)星的“車載衛(wèi)星通信”技術(shù)，借助衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)連接地面網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)信號(hào)全球覆蓋，保證車輛隨時(shí)聯(lián)網(wǎng)，不再失聯(lián)。

在軟件生態(tài)上，長安將推出“Tops House”，為用戶提供豐富的車控和娛樂軟件下載，拓展使用場景。比如出行生活服務(wù)軟件“CityPilot”，它可以讓用戶根據(jù)自己的興趣定制專屬的出行地圖，無論是親子、遛寵、打卡、釣魚，它都能幫你更快、更準(zhǔn)地找到目的地。