[丁科技網(wǎng)觀察] 日前，懂車(chē)帝在嚴(yán)寒條件下，對(duì)市場(chǎng)上的20款混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航達(dá)成率進(jìn)行了測(cè)試，包括小鵬、理想、問(wèn)界、比亞迪、仰望、方程豹、特斯拉等主流新能源車(chē)型。在公布測(cè)試結(jié)果后，多家車(chē)企表示了質(zhì)疑，認(rèn)為測(cè)試不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，華為余承東甚至表示這是“坑人的測(cè)試，誤導(dǎo)公眾?！?/p>

先后發(fā)表質(zhì)疑言論的車(chē)企包括AITO汽車(chē)、長(zhǎng)城、吉利。AITO汽車(chē)在公眾號(hào)中表示，相關(guān)測(cè)試在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)窗、車(chē)門(mén)，嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場(chǎng)景。

長(zhǎng)城汽車(chē)在官方微博中表示，長(zhǎng)城汽車(chē)調(diào)取了參測(cè)車(chē)型后臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)部分結(jié)果異常，主要分純電續(xù)航測(cè)試、虧電油耗測(cè)試、爬坡測(cè)試三方面。例如，在純電續(xù)航測(cè)試方面，長(zhǎng)城汽車(chē)認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車(chē)在做純電續(xù)航測(cè)試前，同樣需要1小時(shí)左右的整備時(shí)間，整備期間不上高壓電，消耗電能極小。本次懂車(chē)帝測(cè)試是開(kāi)啟高壓、開(kāi)啟空調(diào)進(jìn)行整備，時(shí)長(zhǎng)60-72分鐘不等，同時(shí)各車(chē)型還有十多次開(kāi)關(guān)門(mén)、開(kāi)關(guān)車(chē)窗操作，部分車(chē)型存在開(kāi)啟座椅加熱情況，以上操作均影響測(cè)試前的電耗。

吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁楊學(xué)良則在微博發(fā)文表示：“我也是不認(rèn)同的，我同樣認(rèn)為測(cè)評(píng)過(guò)程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)論不令人信服，不僅誤導(dǎo)了消費(fèi)者，還傷害了懂車(chē)帝自身的公信力。”

在多家車(chē)企提出質(zhì)疑后，懂車(chē)帝進(jìn)行了回應(yīng)，表示本次測(cè)試為-20℃以下極寒天氣的滿載續(xù)航測(cè)試，所有參與車(chē)輛在整備后編隊(duì)行駛出發(fā)，使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，符合用戶冬季用車(chē)場(chǎng)景，不存在區(qū)別對(duì)待。

懂車(chē)帝的冬測(cè)引發(fā)了爭(zhēng)議，那么究竟誰(shuí)是誰(shuí)非呢？其實(shí)，第三方評(píng)測(cè)，尤其是橫向多品牌多產(chǎn)品評(píng)測(cè)，很難做到百分百客觀公正，無(wú)論懂車(chē)帝如何評(píng)測(cè)，都會(huì)有車(chē)企提出自己的疑問(wèn)，甚至完全不認(rèn)可測(cè)試結(jié)果。那么，第三方評(píng)測(cè)到底應(yīng)該如何進(jìn)行，才能讓車(chē)企心服口服呢？在丁科技網(wǎng)看來(lái)，可以嘗試做三點(diǎn)工作：

一是，全程透明公開(kāi)。從測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)到測(cè)試場(chǎng)景，再到測(cè)試過(guò)程和測(cè)試結(jié)果匯總等，評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)需要全程公開(kāi)，讓和測(cè)試有關(guān)的信息都處于車(chē)企和用戶的監(jiān)督之下。

二是，讓車(chē)企也成為參與方。在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，可以邀請(qǐng)車(chē)企參與進(jìn)來(lái)，包括讓車(chē)企專(zhuān)業(yè)人員全程見(jiàn)證、確認(rèn)結(jié)果等。

三，建立車(chē)企認(rèn)可的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。正如長(zhǎng)城汽車(chē)呼吁的那樣，全力推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、車(chē)企、測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)、媒體和用戶共同協(xié)力，制定更加貼合用戶實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景、實(shí)際環(huán)境條件、實(shí)際工況條件的新能源測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。建立起一套業(yè)界認(rèn)可的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，這樣車(chē)企提出異議的空間就有限。

當(dāng)然，以上也都是理想化的意見(jiàn)，真正落地還面臨著重重困難。從行業(yè)來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)品的品質(zhì)能力一定有高下之分，但對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，很難接受自己的產(chǎn)品在橫向測(cè)評(píng)中落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。無(wú)論怎樣，評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)需要嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待多品牌多產(chǎn)品測(cè)試活動(dòng)，車(chē)企需要千方百計(jì)提升產(chǎn)品的品質(zhì)能力，消費(fèi)者則不能拿一個(gè)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)的評(píng)測(cè)結(jié)果當(dāng)做選購(gòu)汽車(chē)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)該綜合多個(gè)渠道平臺(tái)的信息來(lái)形成自己的選購(gòu)判斷。