[丁科技網(wǎng)觀察] 日前，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在長(zhǎng)安汽車2024全球伙伴大會(huì)上，對(duì)車圈的一些問(wèn)題進(jìn)行了“吐槽”。

朱華榮在發(fā)言中直言：“這個(gè)行業(yè)怎么這么糟糕，幾十萬(wàn)的車非要說(shuō)上千萬(wàn)。我希望我們的合作伙伴不要誤導(dǎo)消費(fèi)者，領(lǐng)先就領(lǐng)先，但是要適當(dāng)一點(diǎn)，做廣告都沒(méi)有底線了，這個(gè)行業(yè)太糟糕了?！?/p>

同時(shí)，朱華榮對(duì)華為Hi模式進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)。他認(rèn)為，長(zhǎng)安與華為合作搞Hi模式而不是智選模式，是因?yàn)殚L(zhǎng)安的戰(zhàn)略是做汽車一定要有自己的品牌，另外就是要符合產(chǎn)業(yè)政策的要求，第三是要做對(duì)用戶負(fù)責(zé)任的公司。

他強(qiáng)調(diào)，Hi模式是長(zhǎng)安與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，任何時(shí)候出了問(wèn)題，都是長(zhǎng)安阿維塔負(fù)責(zé)。

從朱華榮的發(fā)言中不難看到兩點(diǎn)：一是，傳統(tǒng)車企對(duì)于造車新勢(shì)力激進(jìn)的營(yíng)銷打法不適應(yīng)，也不滿意；二是，對(duì)于華為與車企合作的不同模式，傳統(tǒng)車企有自己的看法和傾向性的選擇，自主可控是雙方合作一個(gè)重要的因素。

作為傳統(tǒng)汽車企業(yè)的代表，長(zhǎng)安汽車實(shí)力頗為雄厚。長(zhǎng)安汽車2023全年銷量為255.3萬(wàn)輛、其中新能源銷量超48萬(wàn)輛、海外銷量超過(guò)35.8萬(wàn)輛。

在2024年長(zhǎng)安全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車總裁王俊公布了2024年銷量預(yù)期，長(zhǎng)安將今年的沖刺目標(biāo)銷量定為280萬(wàn)輛，直追去年新能源銷量第一的比亞迪——302萬(wàn)輛。

根據(jù)其具體規(guī)劃，各系列目標(biāo)銷量分別為：長(zhǎng)安UNI系列為125萬(wàn)輛、長(zhǎng)安啟源25萬(wàn)輛、深藍(lán)汽車28萬(wàn)輛、阿維塔9萬(wàn)輛、長(zhǎng)安凱程23萬(wàn)輛、海外銷量48萬(wàn)輛。

從目前來(lái)看，華為智選模式車型銷量在造車新勢(shì)力中排名靠前。1月16日，2024年第二周（1.8-1.14）新能源汽車品牌周銷量排行榜發(fā)布，問(wèn)界汽車銷量排名第1，銷量達(dá)0.68萬(wàn)輛。其次是理想，銷量同為0.68萬(wàn)輛。此外，排名前5的廠商依次為深藍(lán)、零跑和極氪，銷量分別為0.33萬(wàn)輛、0.26萬(wàn)輛及0.22萬(wàn)輛。