“滴滴一下，馬上就到”，但馬上并不是一個確切的詞，它可以是五分鐘，也可以是二十分鐘，這正是網約車新政前后的滴滴。而五分鐘到二十分鐘也預示著滴滴必須求變，當然這個求變是相當簡單的——漲價。

4月1日，雖然是愚人節(jié)，但滴滴卻一點沒有愚人精神，一本正經地提醒廣大非京籍網約車司機“根據北京交通主管部門要求，明日起，我們將逐步停止對北京三環(huán)內非京牌網約車派單?！闭咽局蔷┡凭W約車派單已經被徹底終結。

據相關媒體報道，北京的滴滴司機總共有110萬人，活躍的司機數(shù)量有20萬人，而符合規(guī)定的司機只有10.7％，也就是說大部分的司機將會被淘汰。

面對著十去其九的滴滴司機人群，如果是普通人怎么也得哭天喊地，掉幾顆眼淚吧！但人家滴滴不是普通人，早預料到網約車新政帶來的變化，很善意地提醒大家“因近期運力減少，可能會在一定程度上對用戶在部分地區(qū)、部分時段的打車成功率、等待時長等造成影響……提醒乘客朋友們多使用預約、拼車和順風車等出行方式，提前規(guī)劃出行方案，避免受到影響。“

“提前規(guī)劃出行方案，避免受到影響“。聽起來不錯，當然這種方法有多大可行性，小編不能給出答案，但相信大家心里一定有數(shù)。不過這里還有一種放之四海而皆準方法滴滴沒說——加錢。

話說資本是逐利的，這虧本生意誰都不愿干。況且就算你虧本做好事，也會面臨著各種各樣的問題。比如去年五月，深圳突查滴滴司機，查出8000個問題司機，吸毒前科人員1425名。隨后滴滴開展“認證司機計劃“，對專車司機以及車輛本身都有一定要求，截止今年3月7日，已陸續(xù)清退2500多萬司機。

經過排查，專車司機質量是提上去了，可成本呢？所以漲價是必須的，但也要挑個好時機，不然又要挨罵了，還記得因為下雨漲價被罵得狗血淋頭的某某某么？但這次滴滴有了一個“正當“的理由——“政策不讓做”。事實也確乎如此，有同情專車司機的、有批評政策的、好像還沒有誰攻擊滴滴。