[釘科技報(bào)道] 隨著互聯(lián)網(wǎng)、AI等技術(shù)快速向傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)滲透，在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的同時(shí)，也誕生了一些具備顛覆力量的新勢(shì)力，比如，手機(jī)領(lǐng)域的小米，電視領(lǐng)域的樂視。類似手機(jī)、電視領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)變革在汽車產(chǎn)業(yè)也正在上演。

在AWE 2018期間，互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌奇點(diǎn)汽車展示了自己的首款量產(chǎn)車型——奇點(diǎn)iS6。就奇點(diǎn)汽車的智能化成果，以及正式量產(chǎn)、技術(shù)趨勢(shì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、配套服務(wù)等問題，釘科技創(chuàng)始人丁少將與奇點(diǎn)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、智能應(yīng)用及車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人季申進(jìn)行了一次對(duì)話。

下半年銷售量產(chǎn)車

2016年3月，奇點(diǎn)汽車品牌以首款概念車身份與公眾見面， 2017年4月，奇點(diǎn)汽車又發(fā)布首款量產(chǎn)車奇點(diǎn)iS6。業(yè)界比較關(guān)心的是，奇點(diǎn)汽車何時(shí)正式向市場(chǎng)銷售iS6？

釘科技注意到，很多互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌在推出概念車或者量產(chǎn)車型后，真正走向量產(chǎn)都會(huì)面臨重重挑戰(zhàn)。季申對(duì)釘科技表示，奇點(diǎn)iS6將在2018年下半年對(duì)外銷售。

從研發(fā)到量產(chǎn)，季申認(rèn)為遇到的挑戰(zhàn)首先是人員磨合問題，互聯(lián)網(wǎng)思維和傳統(tǒng)制造思維需要經(jīng)過很大的碰撞，要花一段時(shí)間去磨合；第二便是如何縮減研發(fā)周期，傳統(tǒng)汽車廠商一代車的研發(fā)周期是4年，奇點(diǎn)把這個(gè)時(shí)間壓縮到兩三年的樣子。

3年建200個(gè)體驗(yàn)店

汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)需要強(qiáng)大線下服務(wù)的產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)汽車廠商相對(duì)互聯(lián)網(wǎng)品牌在這方面更有優(yōu)勢(shì)。奇點(diǎn)在線下渠道方面又有怎樣的布局呢？

季申表示，奇點(diǎn)汽車目前在北京的體驗(yàn)店已經(jīng)有了，未來三年內(nèi)，通過自建和授權(quán)兩種方式，要在全國建立200個(gè)體驗(yàn)中心。

在渠道建設(shè)方面，其實(shí)奇點(diǎn)不止有體驗(yàn)中心。按照季申的介紹，奇點(diǎn)會(huì)有體驗(yàn)中心、交車中心和服務(wù)中心三個(gè)線下中心，不同的線下中心承擔(dān)不同的功能，一些大的中心會(huì)將體驗(yàn)、交車、服務(wù)三大功能合并。

釘科技創(chuàng)始人丁少將（右）與奇點(diǎn)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人季申（左）

最大的特點(diǎn)是開放

就市場(chǎng)端來看，互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域有兩大勢(shì)力：一是傳統(tǒng)車企，這些企業(yè)目前受互聯(lián)網(wǎng)品牌的影響，也在積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)；二是互聯(lián)網(wǎng)車企，目前互聯(lián)網(wǎng)智能汽車領(lǐng)域不僅有特斯拉這樣的先行者，還有小鵬汽車、蔚來汽車、FF等一大批品牌，那么奇點(diǎn)汽車如何實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)呢？

如果就競(jìng)爭(zhēng)來說，季申認(rèn)為蔚來、小鵬、FF等都不是所謂的對(duì)手，真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍是汽油車，因?yàn)檫@是新舊實(shí)力的對(duì)決。

就整體的差異化策略或者打造差異化優(yōu)勢(shì)而言，季申則認(rèn)為奇點(diǎn)的最大優(yōu)勢(shì)是打造了開放的平臺(tái)，就像智能手機(jī)一樣，能夠有更多的資源加入進(jìn)來，服務(wù)車主和乘客。

奇點(diǎn)的開放還體現(xiàn)在對(duì)供應(yīng)商的開放方面。奇點(diǎn)會(huì)打造一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)，讓第三方供應(yīng)商能快速獲取，以便迭代產(chǎn)品。比如，奇點(diǎn)會(huì)開放胎壓的數(shù)據(jù)給供應(yīng)商，讓供應(yīng)商持續(xù)的改進(jìn)產(chǎn)品。

在語音等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和服務(wù)方面，奇點(diǎn)會(huì)接入最好的供應(yīng)商，而不是什么都自己做。只有在一些關(guān)鍵、個(gè)性化的服務(wù)方面，奇點(diǎn)會(huì)自己做深度研發(fā)。比如，中控大屏系統(tǒng)，奇點(diǎn)會(huì)自己研發(fā)；而在自動(dòng)駕駛方面，奇點(diǎn)會(huì)和英偉達(dá)進(jìn)行合作，采用對(duì)方的一個(gè)智能駕駛平臺(tái)。

在眾多新興車企中，只有奇點(diǎn)汽車在品牌建立之初，就將智能化和自動(dòng)駕駛明確定為發(fā)展戰(zhàn)略的核心，構(gòu)建卓越的智能系統(tǒng)是奇點(diǎn)汽車未來最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。

資金、技術(shù)兩手都要硬

汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)資金密集、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)于奇點(diǎn)來說，資金技術(shù)兩手抓，兩手都要硬。

釘科技了解到，奇點(diǎn)B輪融資金額為6億美元。公開資料顯示，在這輪融資之前，奇點(diǎn)汽車還曾于2015年1月獲得1000萬元天使輪融資，投資方為壹號(hào)資本、東方網(wǎng)力和本見投資。2015年10月完成數(shù)千萬人民幣A輪投資，投資方英特爾投資、光信資本、本見投資。

季申向釘科技表示，C輪融資會(huì)在之后對(duì)外披露。

在技術(shù)研發(fā)方面，2018年1月，奇點(diǎn)汽車美國研究與創(chuàng)新中心正式成立，至此，奇點(diǎn)汽車已完成“兩國四地”研發(fā)體系的構(gòu)建。即在北京成立“奇點(diǎn)汽車智能系統(tǒng)研發(fā)中心”，在上海成立“奇點(diǎn)汽車整車研究院”，在安徽銅陵成立“奇點(diǎn)汽車智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園”，在美國硅谷成立“奇點(diǎn)汽車美國研究與創(chuàng)新中心”。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明出處。）