最近,Uber 的自動駕駛致死事故和特斯拉的 Model X 事故引發(fā)了關(guān)于自動駕駛的很多討論。一個核心議題是,當(dāng)這項新技術(shù)從前期的技術(shù)測試逐步走向落地時,人們是否已經(jīng)對其做好了充分準(zhǔn)備。
自動駕駛將同時改變很多移動和固定場景,但現(xiàn)在,關(guān)于自動駕駛會如何改變城市、農(nóng)村和郊區(qū)的社區(qū),公眾和政府的各個層面的關(guān)注都非常少。
重要變革
首先,自動駕駛從測試到落地可能比很多人想象得都更快。比如,通用已經(jīng)宣布在 2019 年推出針對共享出行的自動駕駛車型。但是,要提高關(guān)于自動駕駛的公共意識和消費者接受度,則需要更長時間,也許是幾十年。這取決于自動駕駛汽車的安全狀況,也與政策法規(guī)的進度有關(guān),比如各地有關(guān)自動駕駛汽車應(yīng)用管理的法律。
這種改變需要從汽車廠商到消費者,再到保險公司與政府等各方面的合作。在引導(dǎo)技術(shù)發(fā)展的過程中,前瞻性是最重要的,不要等待變革已經(jīng)發(fā)生才行動,現(xiàn)在就要有深入的討論和計劃。
眼下這一階段與汽車代替馬車、互聯(lián)網(wǎng)剛剛誕生時無異。在這些不同的時期,技術(shù)改變了人類的生活、工作以及出行方式,而這些改變發(fā)生時,公眾和政府都還沒能做好充分準(zhǔn)備。
20 世紀(jì) 90 年代,互聯(lián)網(wǎng)剛剛開始普及,很少人——如果有的話,預(yù)測到其將引發(fā)的社會變革。機動運輸出現(xiàn)在一個多世紀(jì)以前,為大城市、城鎮(zhèn)、郊區(qū)都帶來了幾乎顛覆性的改變。內(nèi)燃機代替馬車以后,需要更寬闊的道路,需要交通燈、加油站、汽車代理商、公共停車場和修理廠,政府也必須管理這些開車的人和上路行駛的車輛。
自動駕駛汽車將逐漸改變?nèi)藗兊耐ㄇ诤吐眯蟹绞?,同樣地,它也需要新的基礎(chǔ)設(shè)施和法律相適應(yīng),而眼下,還很少有人考慮到這些。而根據(jù)目前所看到的情況,自動駕駛帶來的影響可能是正面的,也可能是負(fù)面的。
自動駕駛汽車普及之后
理想情況下,自動駕駛汽車可以為那些因為各種原因不能開車的人提供便利。對于普通人來說,它也是一種更輕松、更高效的通勤和出游方式。
并且,自動駕駛車輛也會使交通更安全。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,美國每年有 6000 個行人以及超過 37000 個駕駛員與乘客在車禍中喪生。雖然也不可避免會有像開頭說到的自動駕駛事故,但自動駕駛普及后,這個數(shù)據(jù)可能會降低很多。
同時,自動駕駛將很可能促進共享出行的發(fā)展,由此交通擁堵與環(huán)境污染都會減弱,道路空間和停車空間也將相應(yīng)收縮,家庭和企業(yè)的車庫會更小甚至直接取消,入口坡道也會重新變換用途。
想象一下未來的社區(qū)會變成什么樣子:更寬的人行道,新的自行車道和跑道,更多的綠地。
意料之外的結(jié)果
自動駕駛技術(shù)也有其不利的一面。
如果自動駕駛汽車選擇空車駕駛而不停車怎么辦?這會增加交通堵塞而不是減輕;如果人們可以隨意驅(qū)使車輛,那公共交通應(yīng)用可能會較之前減少;如果人們更傾向于在長途中工作,無人駕駛車輛也很可能會增加更多。
事實上,沒有人知道未來會發(fā)生什么。工程師們正在研究將應(yīng)用于未來幾十年的技術(shù),社會科學(xué)家、政治家和政府人員最近也已經(jīng)開始在努力克服這些不利影響,但公共輿論和參與度還沒有趕上。
如果把這一切都交給市場和消費者,可能會產(chǎn)生自動駕駛汽車自身不能解決的很多嚴(yán)重問題。這也是為什么我們要把交通規(guī)劃納入自動駕駛汽車的發(fā)展中。
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