原標題：探訪加長版復興號：一等座增至148個，WiFi信號更穩(wěn)定

北京青年報6月9日消息，7月1日起，加長版的復興號將正式啟用，列車編組16個車廂，總長414.26米，時速350公里，是目前全球最長的高速列車。加長版復興號的一等座席從56個增加到148個，充電插座的位置更加突出并增加USB接口，便于乘客使用。

總長414.26米，最長高速列車

6月8日，北京青年報記者來到位于大興區(qū)蘆花路的北京動車段探訪加長版復興號。一列嶄新的CR400BF-A型16輛長編組復興號動車組停在車間內(nèi)，工作人員正在進行最后的整修工作，并將于近期組織試運行，驗證動車組相關(guān)參數(shù)，檢查各系統(tǒng)功能，以確保上線列車運行安全。

中國鐵道科學院研究集團有限公司研究員張波介紹說，加長版復興號總長414.26米，時速350公里，是目前全球最長的高速列車。之所以被稱作加長版，是由于此前的動車組是8輛編組列車即8個車廂，在春運等大運力的需求情況下，會重聯(lián)組成16輛編組列車，但列車中間多出的兩個車頭會影響載客能力。16輛長編組復興號將車頭部分換為正常車廂，可以進一步提升列車的綜合運力。

張波透露，未來復興號列車編組還將繼續(xù)增加，在不增加站臺長度的情況下，將增加到17輛編組，目前正在方案設計階段，還需中國鐵路總公司進行評估。

增加USB接口， Wi-Fi更穩(wěn)定

北青報記者走進車廂內(nèi)看到，車頭的1號車廂為單獨的商務座席。2號車廂和3號車廂為一等座席。根據(jù)之前京滬鐵路的售票情況，乘客對一等座席的需求比較大，所以這次把一等座席從56個增加到了148個。張波介紹，列車總定員達1193人，是此前8輛編組列車的2倍多，其中商務座22個，一等座148個，二等座1023個。

北青報記者注意到，不管是商務座席、一等座席還是二等座席，充電的位置都更突出，充電口不僅有兩孔和三孔插座，還增加了USB接口。此外，Wi-Fi也進行了優(yōu)化，乘客在列車運行過程中上網(wǎng)將不再卡。

每天開行6趟，往返京滬

7月1日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，加長版復興號動車組列車將首次在京滬高鐵上線運行，計劃每天投入運行3列，開行6趟，車次分別為上海虹橋—北京南G2/3次、G10/11次、G118/149次。

加長版復興號會在京津城際等線路運行嗎？張波介紹，固定的長編組列車更適用于長途干線客運，全天客流相對平穩(wěn)固定。京津城際屬于短途的城際鐵路，客流潮汐現(xiàn)象明顯，因此更適合在高峰期8編組重聯(lián)運行，平峰期只需將列車解編即可，這樣比使用長編組列車更加靈活。

（原題為《加長版復興號一等座增至148個》）