8月8日晚上20：00，阿維塔品牌發(fā)布會(huì)將正式舉行，阿維塔11同步上市。阿維塔是長安汽車、華為、寧德時(shí)代組成中國隊(duì)造車，聯(lián)合打造了CHN平臺(tái)，阿維塔為其高端品牌。其將會(huì)整合三家在整車制造、智能汽車解決方案和電池能源的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。車輛搭載華為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率分別為195kW、230kW，超過特斯拉Model 3性能版，動(dòng)力性能十分強(qiáng)勁，官方稱其加速將進(jìn)入“3秒俱樂部”。續(xù)航方面，阿維塔

8月4日，農(nóng)歷七月初七，中國傳統(tǒng)的七夕節(jié)，宜官宣“在一起”。今日上午，吉利旗下新能源品牌幾何汽車發(fā)布消息稱，幾何汽車牽手鴻蒙，共創(chuàng)全新智慧生態(tài)。此外，還有“官宣時(shí)刻”、“Powered by HarmonyOS”等字樣。而在海報(bào)中，則出現(xiàn)了幾何即將發(fā)布的一款汽車的身影，中控屏就是典型的華為鴻蒙智能座艙的風(fēng)格。而從細(xì)節(jié)來看，該車還將配有HUD抬頭顯示，目測開孔不小，或許是如今流行的AR-HUD。此外

7月新勢(shì)力銷量已出爐，其中哪吒汽車以14037臺(tái)的成績登頂銷冠，緊隨其后的是零跑，月交付量12044臺(tái)?！拔敌±怼狈謩e位居3-5名，銷量不敵哪吒零跑。上半年，哪吒銷量合計(jì)63131輛，同比增長199%，位列造車新勢(shì)力第二名，僅次于小鵬。一不留神，外界熟知的“蔚小理”格局已經(jīng)松動(dòng)，第二梯隊(duì)迎頭趕上，甚至開始有反攻勢(shì)頭。相較于“蔚小理”，哪吒、零跑汽車在成立之后并沒有占據(jù)多少聚光燈，人們仿佛默認(rèn)它們會(huì)

對(duì)于賈躍亭來說，F(xiàn)F91的量產(chǎn)交付遲遲沒有開始，說到底還是缺錢。法拉第未來大股東FF Top Holding LLC 與FF就可轉(zhuǎn)換定期貸款融資正式簽署非約束性投資意向書，本輪融資包括潛在金額最高達(dá)6億美元的高級(jí)有擔(dān)?？赊D(zhuǎn)換票據(jù)（“票據(jù)”）（“擬議融資”），這也讓FF91的量產(chǎn)有了新轉(zhuǎn)機(jī)。按照官方最新公布情況，法拉第未來稱FF 91有望在2022年第三/第四季度啟動(dòng)交付量產(chǎn)工作。FF表示，需要籌集

自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同……談到出行領(lǐng)域的創(chuàng)新，這些與汽車關(guān)聯(lián)的“熱詞”會(huì)頻繁出現(xiàn)，但事實(shí)上，在兩輪出行領(lǐng)域，最近幾年，從技術(shù)創(chuàng)新到理念煥新的變化同樣尤為顯著：用戶年輕化的趨勢(shì)，伴隨數(shù)字化生存縱深推進(jìn)的時(shí)代背景，讓兩輪電動(dòng)車智能化浪潮澎湃；新國標(biāo)對(duì)整車重量的要求，以及用戶對(duì)續(xù)航能力的期待等，讓鋰電化成為兩輪電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵主題之一。不過，這些還不是全部。作為近年來引領(lǐng)兩輪電自“智能化”、“鋰電化”趨勢(shì)的

據(jù)悉，蔚來正計(jì)劃推出第三個(gè)汽車品牌，用以覆蓋20萬元以下的中低端市場。據(jù)報(bào)道，第三品牌和蔚來、阿爾卑斯一樣都是獨(dú)立運(yùn)營，有獨(dú)立的負(fù)責(zé)人和研發(fā)體系，目前正在招募研發(fā)團(tuán)隊(duì)。而蔚來創(chuàng)始人李斌則對(duì)此回應(yīng)稱：“目前沒有可以說的信息”。蔚來汽車的品牌矩陣正不斷擴(kuò)大，這已經(jīng)不是蔚來第一次推出新品牌來下探市場。早在去年，蔚來就計(jì)劃推出內(nèi)部代號(hào)為阿爾卑斯（ALPS）的新品牌，據(jù)了解，在今年一季度蔚來財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚

2022年已過去一半，又到了車企們年中總結(jié)的時(shí)候，從目前的大環(huán)境來看，汽車市場呈現(xiàn)出兩幅景象，一方面，國產(chǎn)車企銷量節(jié)節(jié)攀升，比亞迪1-6月銷量達(dá)到了恐怖的64萬，小鵬、哪吒、理想、蔚來、零跑月銷量均過萬。另一方面，合資車企的日子顯然過得有點(diǎn)憋屈，大眾迪斯突然離職，奔馳EQS降價(jià)20萬無人問津，新能源排行榜上甚至看不到它們的蹤影。在乘用車市場負(fù)增長、電動(dòng)車企尚難盈利的當(dāng)下，海外傳統(tǒng)車企將面臨一場豪賭

據(jù)新浪科技報(bào)道稱，小米汽車項(xiàng)目將于9月進(jìn)入軟模車下線階段，后續(xù)將如期進(jìn)入場測和冬測周期。綜合相關(guān)方面人士透露的信息得知，小米汽車已鎖定相關(guān)供應(yīng)鏈合作伙伴的部分最新稀缺工藝零配件供應(yīng)資源，同時(shí)，小米汽車項(xiàng)目在小米集團(tuán)內(nèi)，已從小米汽車團(tuán)隊(duì)研發(fā)端延展至集團(tuán)內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)部門，包括中國區(qū)銷售運(yùn)營相關(guān)籌備立項(xiàng)已開始推進(jìn)。在此之前，小米自動(dòng)駕駛測試車的路測信息已被頻繁目擊。去年3月，小米CEO雷軍正式宣布小米進(jìn)軍

7月27日，電動(dòng)汽車制造商法拉第未來(FF)以供應(yīng)鏈問題和需要籌集更多現(xiàn)金為由，推遲了首款汽車的生產(chǎn)，在此前的6月24日，賈躍亭在朋友圈稱“下個(gè)季度見”，如今其又一次“跳票了”。業(yè)內(nèi)許多機(jī)構(gòu)和專家都對(duì)其喪失了信心，雖然新能源汽車市場如火如荼，但FF的前景似乎并不樂觀?！凹埳显燔嚒悲B加財(cái)務(wù)惡化FF在周一提交的一份監(jiān)管公告中說，其將推遲FF 91電動(dòng)SUV在美國的生產(chǎn)，計(jì)劃今年三季度或四季度開始制造，

美的威靈汽車零部件三大產(chǎn)品線量產(chǎn)、格力鈦新能源車投入使用、創(chuàng)維汽車發(fā)售、海信家電旗下三電美國公司獲得新能源汽車制造商電動(dòng)壓縮機(jī)項(xiàng)目5年供應(yīng)訂單……2021年是家電企業(yè)造車計(jì)劃密集落地的一年，2022年則是小有成果的一年。繼2003年家電企業(yè)經(jīng)歷造車“敗退”后，這次是家電企業(yè)再入造車江湖最新嘗試。縱然家電制造與汽車零部件、整車生產(chǎn)有著相似的底層邏輯，但從長遠(yuǎn)來看，依舊面臨重重挑戰(zhàn)。二十年前家電企業(yè)造