芯片進入AI時代 除了拼技術(shù)還要拼場景
  人工智能芯片領(lǐng)域的戰(zhàn)爭越來越激烈,除了技術(shù)層面的突破,還要拼誰能搶占更多的應(yīng)用場景?! v時兩年,人工智能初創(chuàng)公司地平線的第一代AI視覺芯片在12月20日發(fā)布,首先將面向智能駕駛、智慧城市、智能商業(yè)三類場景。地平線創(chuàng)始人余凱對第一財經(jīng)記者說,明年還將在智能家居領(lǐng)域有更多的商業(yè)化落地。  在AI芯片領(lǐng)域,近年來,隨著地平線、深鑒科技、寒武紀(jì)等公司的崛起,或?qū)⒏淖兾覈磕昊ㄙM巨額外匯進口芯片的局面
2017-12-22 09:18:18
來源:中國家電網(wǎng)??

  人工智能芯片領(lǐng)域的戰(zhàn)爭越來越激烈,除了技術(shù)層面的突破,還要拼誰能搶占更多的應(yīng)用場景。

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  歷時兩年,人工智能初創(chuàng)公司地平線的第一代AI視覺芯片在12月20日發(fā)布,首先將面向智能駕駛、智慧城市、智能商業(yè)三類場景。地平線創(chuàng)始人余凱對第一財經(jīng)記者說,明年還將在智能家居領(lǐng)域有更多的商業(yè)化落地。

  在AI芯片領(lǐng)域,近年來,隨著地平線、深鑒科技、寒武紀(jì)等公司的崛起,或?qū)⒏淖兾覈磕昊ㄙM巨額外匯進口芯片的局面。

  軟硬結(jié)合路線

  地平線此次發(fā)布的芯片包括兩款,一款取名征程(Journey)1.0,面向智能駕駛,另一款取名旭日(Sunrise)1.0,主打智能攝像頭。兩款芯片采用的都是地平線的第一代BPU架構(gòu)——高斯架構(gòu)。

  地平線公司介紹,征程能夠同時對行人、機動車、非機動車、車道線、交通標(biāo)志牌、紅綠燈等多類目標(biāo)進行實時檢測和識別。旭日能夠在前端實施大規(guī)模人臉檢測跟蹤、視頻結(jié)構(gòu)化等應(yīng)用。

  余凱曾經(jīng)是百度深度學(xué)習(xí)研究院的負(fù)責(zé)人之一,一直從事的都是軟件方面的工作。但是,2015年創(chuàng)立地平線時,團隊卻選擇了走軟硬結(jié)合的路線,即算法+芯片的業(yè)務(wù)模式,這是一條比較重的路線。對團隊來說既是一次跨界,同時也需要大量的資金來支持長周期的研發(fā)。

  人工智能要在社會的各個場景落地、應(yīng)用,只做軟件是不夠的。余凱在20日的發(fā)布會上說道。他認(rèn)為,軟硬結(jié)合現(xiàn)在已經(jīng)是越來越受重視的前沿方向。

  大家都知道AlphaGO打敗了李世石,但是大家不知道這背后我們付出了多大的代價。人類的大腦是20瓦,而AlphaGO所用的計算機是2000千瓦,我們用十萬倍的功耗才把李世石打敗,這就說明人工智能要往前發(fā)展,硬件肯定是個障礙。清華大學(xué)計算機系教授、中科院院士張鈸也在現(xiàn)場說道。

  下一步:應(yīng)用場景

  從應(yīng)用場景去驅(qū)動硬件的設(shè)計,目前最領(lǐng)先的兩家巨頭是英偉達和英特爾。前者的GPU(圖形處理器)在AI領(lǐng)域有非常廣泛的應(yīng)用。后者則在AI芯片產(chǎn)業(yè)鏈上做了大量的收購和投資,包括此前投向地平線的約1億美元。

  此外,谷歌、特斯拉、蘋果、高通、華為等產(chǎn)業(yè)巨頭都在研發(fā)AI芯片。美國投資研究機構(gòu)晨星公司此前發(fā)布報告提到了Alphabet(谷歌母公司)的TPU,認(rèn)為其可能會驅(qū)使亞馬遜和微軟等企業(yè)推出更多客制化芯片,成為英特爾、英偉達和賽靈思在AI芯片市場上的競爭對手。

  這些公司正試圖生產(chǎn)出最符合自身需求的產(chǎn)品以減少對傳統(tǒng)芯片巨頭的依賴。比如像特斯拉,其輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot的硬件系統(tǒng)就是基于英偉達的顯卡GPU,不過,一旦擁有自主研發(fā)芯片能力,他們對英偉達的依賴也將減少。

  一些AI領(lǐng)域的新晉獨角獸也在加足馬力。就在上個月,中科院孵化的寒武紀(jì)發(fā)布了新一代的AI芯片。寒武紀(jì)稱,這塊芯片的適用范圍覆蓋了圖像識別、安防監(jiān)控、智能駕駛、無人機、語音識別、自然語言處理等應(yīng)用領(lǐng)域。

  提到和競爭對手的區(qū)別,余凱說道,地平線的AI芯片選擇是與場景深度結(jié)合的模式,在此基礎(chǔ)上,公司一個重要的商業(yè)模式是交鑰匙方案,即提供軟硬件設(shè)計一起的定制化解決方案。

  谷歌云人工智能和機器學(xué)習(xí)首席科學(xué)家李飛飛此前說道,人工智能正在經(jīng)歷歷史時刻,它已經(jīng)走出實驗室進入了產(chǎn)業(yè)應(yīng)用階段。

  對于地平線來說,首先要搶占的垂直應(yīng)用領(lǐng)域就是自動駕駛,他們認(rèn)為自動駕駛代表的是人工智能核心技術(shù)的珠穆朗瑪。地平線已經(jīng)和奧迪達成了合作,面向全球市場開發(fā)平臺性的自動駕駛技術(shù)。此外,還在和英特爾合作開發(fā)面向自動駕駛的新型處理器的架構(gòu),以及車規(guī)級(車用導(dǎo)航的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn))的軟件系統(tǒng)。

  此外,地平線還在智能家居領(lǐng)域進行了商業(yè)化嘗試,包括智能空調(diào)、掃地機器人等產(chǎn)品。余凱對第一財經(jīng)記者表示,明年在第二代伯努利架構(gòu)的新一代征程處理器推出后,在智能家居的商業(yè)化方面還會有更多的落地。

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