通信世界網(wǎng)消息（CWW）當中國汽車產(chǎn)業(yè)進入智能化下半場的競爭日益激烈，當新能源汽車被業(yè)內(nèi)調(diào)侃為“大手機加四個輪子”，當車企為“家庭第二輛車”的需求焦慮不已，當運營商與車企在共建“人車家”場景中不斷探索——汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的變革。

中國聯(lián)通如何以“人、車、家”為支點撬動產(chǎn)業(yè)變革？新能源汽車的智能化進程為何讓運營商迎來新機遇？這場變革中，用戶又將迎來哪些顛覆式體驗？在2025中國聯(lián)通合作伙伴大會上，中國聯(lián)通集團控股子公司、全面負責汽車數(shù)智化運營服務的公司——聯(lián)通智網(wǎng)科技，亮出了最新成績單，并重磅發(fā)布了中國聯(lián)通汽車出海智能服務平臺、中國聯(lián)通汽車工廠無人駁運系統(tǒng)兩項車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新成果。

抓住“三化”機遇，直面多維挑戰(zhàn)

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車席卷全球的浪潮中，中國正以“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”三駕馬車驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革。

當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于歷史性轉(zhuǎn)折點。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車滲透率已突破50%，政策推動的“以舊換新”與新能源汽車技術的厚積薄發(fā)，共同推動市場格局重構。電動化浪潮不僅催生了智能化、網(wǎng)聯(lián)化的需求爆發(fā)，更對車企的服務模式提出了顛覆性要求。車企正從傳統(tǒng)制造商向出行服務商轉(zhuǎn)型，用戶對個性化、場景化服務的期待日益增長。

然而，這一進程亦伴隨多重挑戰(zhàn)：車聯(lián)網(wǎng)對數(shù)字基礎設施的高要求、汽車服務體系的亟待升級、法規(guī)與技術的適配難題……

聯(lián)通智網(wǎng)科技副總經(jīng)理王劍飛對記者表示，聯(lián)通智網(wǎng)科技伴隨著行業(yè)從初期的“聯(lián)網(wǎng)導航”時代，到5G時代的“人車家生活全生態(tài)”的跨越。他認為，唯有以系統(tǒng)性思維破解這些痛點，才能把握產(chǎn)業(yè)升級的窗口期。

中國聯(lián)通作為運營商，數(shù)字信息運營服務國家隊，有著多年的用戶運營經(jīng)驗。同時，聯(lián)通智網(wǎng)科技作為一家從事車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)10年的專精特新子公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的底層需求，依托覆蓋全國的通信網(wǎng)絡與算力資源，構建起“云網(wǎng)一體、算網(wǎng)融合”的行業(yè)基礎設施。無論是下一代5G-A、6G技術的應用落地，還是基于元景大模型的AI能力賦能，聯(lián)通正以技術底座支撐車企的智能化轉(zhuǎn)型。

與此同時，其十年來服務汽車行業(yè)的經(jīng)驗，沉淀出覆蓋92家車企、8600萬輛聯(lián)網(wǎng)車輛的運營能力，這一“規(guī)模優(yōu)勢”為技術迭代與場景落地提供了堅實土壤。

布局“人車家生活全生態(tài)”有三大優(yōu)勢

隨著技術的不斷演進，車載應用越來越多，汽車作為“移動第三空間”也不斷拓展著車生活的邊界，連接著個人與家庭。

“業(yè)內(nèi)都在提‘人車家’，但很多企業(yè)只是把車、手機、家電簡單連接?！蓖鮿︼w認為，真正的全生態(tài)應該是“數(shù)據(jù)通、服務通、體驗通”。比如用戶在手機上收藏的音樂列表，上車后能自動續(xù)播；家里的智能門鎖檢測到主人離家，車輛會提前啟動并調(diào)節(jié)至適宜溫度；可以結合用戶的日程安排，智能的制定行程規(guī)劃，并完成相關的訂票、訂餐或線上會議安排等工作。

這種聯(lián)動的背后，是對用戶需求的深度理解。例如：有孩子的家庭，家長最關心后排的安全與娛樂；上班族則希望在通勤時處理工作或放松身心。這些場景不是單一設備能滿足的，必須打通人、車、家的邊界。

在去年的中國聯(lián)通合作伙伴大會上，聯(lián)通智網(wǎng)科技發(fā)布了“人車家生活全生態(tài)平臺”。過去一年，聯(lián)通智網(wǎng)科技也做了很多的實踐。今年，中國聯(lián)通推出的“聯(lián)通智在”云車機，就是一個“人車家生活全生態(tài)”的具體場景落地的載體。據(jù)悉，云車機是一種依托聯(lián)通云核心能力，基于云端虛擬化架構的智能座艙解決方案，其核心在于將傳統(tǒng)車機的硬件依賴解耦，通過云端算力池化、操作系統(tǒng)虛擬化、服務容器化技術，在云端動態(tài)構建具備完整功能的車載操作系統(tǒng)。它重構車載服務的運行范式，實現(xiàn)“本地終端輕量化，云端能力服務化”的范式升級。

在王劍飛看來，中國聯(lián)通在人車家生活全生態(tài)方面具有三大獨有的優(yōu)勢。

一是“人”的數(shù)字化運營能力。中國聯(lián)通的系統(tǒng)有別于其他運營商，擁有唯一一個數(shù)據(jù)統(tǒng)一、用戶體系集中系統(tǒng)，同時基于全網(wǎng)的數(shù)據(jù)洞察分析和人工智能的加持，可以實現(xiàn)全網(wǎng)存量用戶和新增用戶的一體化運營。這意味著，中國聯(lián)通的4.7億用戶資源與全網(wǎng)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺，可通過精準的用戶洞察與AI算法，實現(xiàn)從購車到用車全周期的個性化服務。用戶可在車內(nèi)無縫接入家庭娛樂、生活服務，甚至實現(xiàn)車家設備的遠程聯(lián)動，可以助力車企實現(xiàn)對車主用戶的服務體驗和用戶感知的統(tǒng)一、用戶的需求也能夠得到很快捷的響應。

二是“家”的智慧場景延伸。借助FTTR（光纖到房間）技術，中國聯(lián)通將家庭網(wǎng)絡與車聯(lián)網(wǎng)深度打通。當用戶駕車回家，車輛可自動與智能家居交互，調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、開啟燈光等，實現(xiàn)“無感化”生活體驗。王劍飛表示，“在過去一年的實踐過程中，我們已經(jīng)基本完成了智慧家庭的物聯(lián)網(wǎng)設備與車端打通，讓人在車空間的時間和空間內(nèi)和家庭產(chǎn)生一些融合應用場景?！?/p>

三是“車”的專業(yè)服務沉淀。作為車聯(lián)網(wǎng)市場份額領先的企業(yè)，聯(lián)通智網(wǎng)科技深刻理解車企與車主需求。對于個人用戶及家庭用戶的理解、對于車主用戶的理解、對于車企和合作伙伴的理解，這三部分疊加在一起，為聯(lián)通智網(wǎng)科技打造全開放合作平臺提供了有力支撐。

通過開放的合作平臺，聯(lián)通智網(wǎng)科技整合車企、科技企業(yè)、內(nèi)容服務商等生態(tài)伙伴，共同打造豐富的應用場景，這一生態(tài)已取得階段性成果：聯(lián)通云車機實現(xiàn)車家場景融合；行業(yè)AI大模型服務22家車企；海外服務覆蓋120萬車輛。王劍飛表示，未來將進一步深化“人車家”聯(lián)動，通過用戶消費習慣引導，助力汽車從“耐用消費品”向“智能終端”轉(zhuǎn)型，釋放更大的市場空間。

構建開放共享的產(chǎn)業(yè)合作生態(tài)

在數(shù)字經(jīng)濟浪潮奔涌的當下，聯(lián)通智網(wǎng)科技以科技創(chuàng)新為引擎，正牽頭編織一張覆蓋全球的開放共享產(chǎn)業(yè)合作網(wǎng)絡，用技術突破與生態(tài)協(xié)同為行業(yè)發(fā)展注入澎湃動能。

隨著中國汽車出口量突破473萬輛，智能網(wǎng)聯(lián)技術成為海外競爭的關鍵。中國車企的電動化與智能化優(yōu)勢需與本地化適配相結合，才能實現(xiàn)從“產(chǎn)品出?！钡健吧鷳B(tài)出?！钡能S遷。為此，聯(lián)通智網(wǎng)科技推出“中國聯(lián)通汽車全球化服務平臺”，以“一點對接、跨境互聯(lián)、本地服務“為目標，破解海外政策法規(guī)、數(shù)據(jù)合規(guī)、運營碎片化等痛點。

在汽車產(chǎn)業(yè)全球化的賽道上，聯(lián)通智網(wǎng)科技如同架橋鋪路的先行者。2023年，它攜手一汽、東風、奇瑞、長城等23家車企及產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，共同組建“中國聯(lián)通汽車出海聯(lián)盟”，并與遍布全球68個國家的電信運營商締結“跨國朋友圈”。挪威電信中國區(qū)總經(jīng)理潘亞強表示，挪威電信與聯(lián)通智網(wǎng)科技保持密切合作，在多個前沿技術領域開展深度協(xié)同，共同幫助中國車企實現(xiàn)全球高效調(diào)配，助力中國汽車快速落地海外市場，推動產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)更高水平的全球化發(fā)展。

技術創(chuàng)新的沃土上，聯(lián)通智網(wǎng)科技正搭建起一座座開放共享的“創(chuàng)新實驗室”。5G Openlab車聯(lián)網(wǎng)實驗室如同技術孵化的搖籃，“智能網(wǎng)聯(lián)機器通信”“交通數(shù)字孿生”等10余個聯(lián)合實驗室在此落地生根，讓車聯(lián)網(wǎng)與AI技術碰撞出璀璨火花。它牽頭組建的中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新聯(lián)合體等，如同串聯(lián)創(chuàng)新資源的紐帶，再加上加入的10家主流行業(yè)聯(lián)盟，共同推動技術標準從實驗室走向市場，讓創(chuàng)新成果加速實現(xiàn)商業(yè)化落地。

政產(chǎn)學研用的融合之路上，聯(lián)通智網(wǎng)科技正構建起多方聯(lián)動的“創(chuàng)新生態(tài)圈”。從承擔工信部車聯(lián)網(wǎng)安全創(chuàng)新中心建設任務，到拿下鵬城實驗室車路云一體化分靶場授牌，創(chuàng)新步伐堅實有力。與清華大學、北京郵電大學等高校的深度合作，更讓學術智慧與產(chǎn)業(yè)需求精準對接，在政府項目攻關、自然科學基金研究中結出累累碩果。

正如聯(lián)通智網(wǎng)科技在成果發(fā)布會上所展示的，中國聯(lián)通汽車出海智能服務平臺已成為中國汽車全球化的“信息高速公路”。依托覆蓋68個國家的全球網(wǎng)絡，平臺打造的5大產(chǎn)品系列和13個解決方案，如同為22個汽車品牌配備了“跨境服務管家”，實現(xiàn)“一點對接，跨境互聯(lián)，本地服務”的無縫體驗，讓中國汽車在全球市場的馳騁之路更加暢通無阻。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來不是零和博弈，而是通過生態(tài)協(xié)同創(chuàng)造的新價值藍海?！蓖鮿︼w強調(diào)，聯(lián)通智網(wǎng)科技通過開放合作平臺與資源共享機制，愿與車企、科技企業(yè)共建共贏生態(tài)，共同應對技術、法規(guī)、市場的不確定性，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球競爭中突圍。