［丁科技網(wǎng)觀察］日前，華為技術(shù)有限公司申請注冊“合界”商標，國際分類為運輸工具，當前商標狀態(tài)為等待實質(zhì)審查。不止“合界”，在運輸工具分類項下，2024年以來，華為已申請20個“界”字相關(guān)中文商標，其中有“臻界”“閱界”“疆界”“觀界”“御界”“道界”“漢界”“蔚界”等。整體來看，華為申請的“界”字商標已超50個。 （截圖自天眼查官網(wǎng)） 考慮到此前的問界、智界分別為華為與賽力斯、奇瑞采用“智

通信世界網(wǎng)消息（CWW）近期，有消息顯示，蘋果十年造車再次夢碎，自動駕駛降級為L2。蘋果公司作為全球科技巨頭，實際上，早在多年前就已經(jīng)著手進軍汽車領(lǐng)域——蘋果內(nèi)部被稱作“泰坦”的造車項目，立下“沒有方向盤和踏板”這一極具顛覆性的宏大自動駕駛汽車愿景，意欲從真正意義上實現(xiàn)L5級無人駕駛?！疤┨埂痹燔図椖吭跇I(yè)內(nèi)和業(yè)外都是史無前例的（當時的技術(shù)、環(huán)境無法支撐該項目的實現(xiàn)），但綜合專利研發(fā)、人才儲備、現(xiàn)金

快科技2月2日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹最新撰文分析了2023年全球汽車現(xiàn)狀。 數(shù)據(jù)顯示，2023年世界汽車銷量達到8918萬臺，同比增長11%。中國汽車市場對世界汽車市場影響力極其巨大，2023年中國份額保持在34%。 全球各地車企表現(xiàn)來看，豐田集團依然是全球第一大車企，份額11.8%，大眾集團和現(xiàn)代起亞位居二三。 比亞迪是唯一一個進入全球前十的中國車企，以份額3.5%位居第九。 值得一提

開欄的話：以大模型為代表的人工智能引發(fā)的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正向縱深發(fā)展，千行百業(yè)將面臨巨大的機遇和顛覆性的挑戰(zhàn)。在工業(yè)領(lǐng)域，人工智能是推進新型工業(yè)化的關(guān)鍵變量，工業(yè)大模型的落地生根將為制造企業(yè)探索新型工業(yè)化提供全新路徑。從本期起，中國電子報開設(shè)“人工智能賦能新型工業(yè)化”專欄，走進一線、走進工廠、走進企業(yè)，全方位報道以大模型為代表的人工智能技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的生動實踐。 中國一汽已將AI大模型技

快科技1月26日消息，今天美股三大指數(shù)集體收漲，熱門科技股多數(shù)上漲，但特斯拉確實其中一個特例，大跌超過12%，市值蒸發(fā)801億美元（約合人民幣5743億元）。 這主要是因為日前發(fā)布的財報數(shù)據(jù)不理想，大幅低于預(yù)期。 據(jù)財報顯示，特斯拉去年出現(xiàn)自2017年以來的首次年度利潤下降，第四季利潤更是大降40%。 年度營收967.73億美元（約合6922億元人民幣），同比增長18.79%；營業(yè)利潤率為9

[丁科技網(wǎng)觀察] 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，還在尋找規(guī)模和盈利之間的平衡。 丁科技網(wǎng)注意到，一方面中國新能源汽車產(chǎn)銷兩旺。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示， 2023年中國新能源汽車產(chǎn)銷量均突破900萬輛，連續(xù)9年位居全球第一。另一方面，不少中國新能源車企還處于虧損的境地。 在1月16日舉行的2024長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車董事長朱華榮就表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體虧損嚴重，車企成本居高不

傳感器是汽車的感官系統(tǒng)，支撐著汽車的智能化演進。除了被譽為自動駕駛“眼睛”的各類測距、成像類傳感器，還有一類汽車傳感器正在智能駕駛中發(fā)揮越來越重要的作用——輪胎傳感器。 輪胎是汽車的“四肢”，也是汽車與路面接觸的唯一部件。輪胎上的智能傳感系統(tǒng)，不僅能提升汽車駕駛的平穩(wěn)性和安全性，增強自動駕駛決策的精準程度，還能提升自動駕駛車隊的運營效率。因此，輪胎傳感器不僅成為傳感器廠商的著眼點，也吸引了諸多領(lǐng)

近日，關(guān)于蘋果iPad Pro 2024兩款機型的OLED顯示屏進入生產(chǎn)階段的消息引發(fā)熱議，據(jù)悉，蘋果新款iPad供應(yīng)商分別是三星與LG，同時這也是蘋果首款搭載OLED屏幕iPad。行業(yè)人士爆料稱，盡管OLED屏幕能為新款iPad帶來更純粹的黑色、更高色彩對比度，但售價卻大幅上漲。 顯然，作為蘋果首款OLED屏幕iPad，勢必帶來極高的關(guān)注度。事實上，隨著近期國內(nèi)外廠商紛紛宣布加碼高世代OLED

通信世界網(wǎng)消息（CWW）黨的二十大報告指出，要建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展，推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展，構(gòu)建新一代信息技術(shù)、人工智能、生物技術(shù)、新能源、新材料、高端裝備、綠色環(huán)保等一批新的增長引擎。發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，有利于提升汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化水平，實現(xiàn)自動駕駛、發(fā)展智能交通、促進信息消費，對推動我國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推進交通強國、制造強國、網(wǎng)絡(luò)強國建設(shè)，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)

[丁科技網(wǎng)觀察] 日前，長安汽車董事長朱華榮在長安汽車2024全球伙伴大會上，對車圈的一些問題進行了“吐槽”。 朱華榮在發(fā)言中直言：“這個行業(yè)怎么這么糟糕，幾十萬的車非要說上千萬。我希望我們的合作伙伴不要誤導(dǎo)消費者，領(lǐng)先就領(lǐng)先，但是要適當一點，做廣告都沒有底線了，這個行業(yè)太糟糕了。” 同時，朱華榮對華為Hi模式進行了點評。他認為，長安與華為合作搞Hi模式而不是智選模式，是因為長安的戰(zhàn)略是做汽車